据《德国商报》报道，梅赛德斯-奔驰将大幅减少对电动车平台开发的投资，决定不再推进其新的MB.EA架构计划。援引四位知情人士提供的信息，新平台取消原因是现有EQS和EQE车型销量不佳。
在最初的计划中，梅赛德斯-奔驰会将MB.EA架构发展出两个平台，一个是用于EQC轿车和SUV的中型车平台，另一个则是用于定位更高的大型豪华车平台，也就是被取消的EQS和EQE轿车及SUV的生产平台，原定于2028年推出。
随着新平台的取消，梅赛德斯-奔驰打算进一步升级EVA2平台，也就是现有EQS和EQE车型的生产平台，计划将目前400V系统替换为800V高压平台。其他变更包括新电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。
梅赛德斯-奔驰还计划开发MMA（用于紧凑型电动车）、MB.AMG（跑车）和MB.VAN（商用车）平台。MMA平台严格讲属于油电兼容平台，支持燃油驱动和纯电驱动系统，负责未来新的CLA和GLB车型，与MB.EA架构的中型车平台共享电驱系统。MB.AMG平台将于2025年作为纯电动架构推出，用于接替AMG GT四门轿跑车型，以及新的AMG SUV车型。MB.VAN平台将于2026年推出，负责梅赛德斯EQV后续商用车的生产。
据《德国商报》称，停止开发MB.EA架构的大型车平台，估算能为梅赛德斯-奔驰节省开支在40亿到60亿欧元之间，而这也只是未来规划的一部分。梅赛德斯-奔驰在前不久已经宣布将2025年实现50%新能源车的销量计划推迟到2030年，并根据市场需要继续提供内燃机车型，未来的S级、GLE 、GLS将基于升级版的MRA平台生产内燃机和插电混动车型，届时会与升级版EVA2平台下的电动车一同销售。
