捷尼赛思的表现可太差了。
原本以为现代会来一波大的，但没想到，捷尼赛思在国内的表现可太拉垮了。
不过这一点倒是可以预见，毕竟韩系车如今在国内都垮成什么样了。
而作为高价位韩系车型，也自然不例外。
至于有多跨，这一点我们从数据倒是可以看得出来。
1
捷尼赛思23年在国内全部车型加起来，也只有1558台的成绩。
这个数据很差，甚至要比英菲尼迪等车型还低迷。
所以很显然的是，这个品牌从始至终，都没有进入到多数消费者的视野。
除了销量表现很差之外，捷尼赛思在国内存在着质量问题。
在23年，捷尼赛思曾召回过产品，并在汽车质量投诉平台中，榜上有名。
很令人疑惑。
在海外，捷尼赛思的品控可是很强的。
2
捷尼赛思在国内的门店布局很少，而且几乎没有什么人愿意光顾。
之前去上海出差，去了一趟黄埔区的捷尼赛思门店。
记得是晚上5点左右，作为一家处于黄金地段的门店，店内却没有什么人。
这也侧面反映了该品牌的处境有多么艰难。
3
捷尼赛思算是第3次来到国内市场了。
之前是以“劳恩斯”和“捷恩斯”的名字登场。
只不过后面都因为销量问题，退出了国内市场。
但我们如果抱着欣赏的态度去看待，其实该品牌的表现也不差。
G80、GV80都拥有不错的产品力，只不过这两台车在某种程度上，是被品牌价值所拖累的。
捷尼赛思旗下有一台我个人相对比较喜欢的产品。
格调很高级，而且品控、驾驶感受都要比我预期的好很多。
诚然，或许有一些短板，但这台车的风格非常鲜明。
我们来聊聊捷尼赛思G70这台不拘一格的小众轿车。
4
捷尼赛思G70的风格很独特。
无论是三厢还是Shooting Brake版本，格调都还蛮优秀的。
我们不得不承认的是，韩系品牌在这一方面的设计真的很有个性风范。
相比之下，我比较喜欢的Shooting Brake（猎装风格）。
这种汽车元素在前几年并不太受认可，毕竟有SUV、有轿车、有MPV，还轮不到这种风格发展。
像沃尔沃V90、奥迪瓦罐系列，在市场的受众程度就很低了。
但这几年就不同了。
现当下用户对汽车文化的具有包容性。
以往一些小众领域的产品，如今在市场也都是发光发热的存在。
例如越野、轿跑、皮卡。
而猎装风格也闯进了很多人的视野。
举几个例子，大众CC猎装、蔚来ET5T、极氪001等车型，在市场相对来说还算火热。
特别是极氪001，大订几万台的数据和稳定的月销量，是对这种文化的最好认可。
回过头来。
捷尼赛思G70 Shooting Brake的风格很独特，而且设计协调，尤其是侧45度角。
从容、优雅是对这台车最好的诠释。
再者就是，捷尼赛思G70 Shooting Brake的车漆颜色很丰富。
只要你想，你基本上可以挑到你喜欢的颜色。
5
至于内饰方面，倒没有太多可以聊的。
整体布局中规中矩，达到了这个价位该有的水平。
而车机方面，表现就比较一般了。
与国产车机相比，你就知道这之间的差异有多么大了。
不过这一点倒可以接受，毕竟这些传统车企在这一方面的深耕程度是不够的。
在空间部分，捷尼赛思G70 Shooting Brake的表现真的很差。
至于为什么这么差？这一点就和尺寸有关了。
实际上，这种标轴车型的空间反馈都不会太好，就算是针对这一部分进行了调整，但上限只有这样，就算再怎么调整，也没有办法达到新高度。
后排的空间反馈会比较差一点，而且座椅、靠背，都没有给我们带来太好的舒适反馈。
长时间乘坐，是会感到疲倦的。
6
捷尼赛思还是蛮“大方”的。
G70这种车型配备的都是高功率的版本，这一台2.0T的调校逻辑和优化质感都很出色。
8AT的辅助，为该车的驾控品质打下了扎实的基础。
再者就是，捷尼赛思G70是一台比较侧重操控感受的车型。
所以在这台车身上，或许你得不到太舒适的反馈，但在操控这一方面，它不会让你失望。
至于底盘，麦弗逊+多连杆也是常见的配置了。
不过用料反馈还算厚道，而且该给的基本上都给了。
与动力组合搭配，给到了我们不错的动态感受。
7
捷尼赛思G70 Shooting Brake和三厢版本是同样的价位，26.18~34.38万。
这个定价还算合理，但优势不在捷尼赛思这边。
毕竟都知道，2024年了，汽车市场的“价格战”早已打得激烈。
强如那些老牌标杆，降得也是一台比一台狠。
所以捷尼赛思G70 Shooting Brake这种类型、这种风格、这种影响力，在市场就没有什么优势了。
但换句话来说，这也是小众的代价。
8
捷尼赛思G70 Shooting Brake的实力如何？
前几个月测试了几次。
平心而论，反馈还算可以。
底盘扎实稳定、操控表现出色。
外观独特、高级、优雅。
但从整体去对比，价格、品牌价值、后期维护都是这台车的短板。
也是一台有优点但也有缺点的产品。
9
捷尼赛思能“翻盘”吗？
很难。
在没有大动作的情况下，这几年不太可能。
而且从当前的状况来看，捷尼赛思颇有一丝“摆烂”氛围。
产品折扣小、没有太多新意、宣传不到位，在这种情况下，对位基本上是对不过的。
或许在这样子发展下去，捷尼赛思又要再一次退出国内市场了。
