参考消息网3月28日报道美国《华盛顿邮报》网站3月26日刊登题为《桥梁倒塌影响关键贸易通道，导致新的供应链麻烦》的文章，作者是戴维·林奇。文章摘编如下：
美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌切断了该市港口的通海航道，给本已在战争、气候变化和高利率影响下苦苦挣扎的全球供应链增添了新麻烦。
根据政府官员和行业高管的说法，周二的事故对东海岸的航运造成严重破坏，汽车、煤炭和机械等行业的贸易可能受影响最深。这起事故还发生在全球船运公司苦苦挣扎的背景下：一场史上罕见的干旱导致巴拿马运河没有足够的水开展常规业务，发生在欧洲和中东的两场战争已经把常规的商业航行变成勇敢者的冒险。
两年来不断上涨的利率还导致因增加库存而提高的成本进一步上升。增加库存有助于制造商和零售商防范意外情况。
供应链管理公司雷西林克公司首席执行官宾迪娅·瓦基勒表示：“这发生在一个特别困难的时刻。由于利率高企，公司正在寻找方法维持产品运输。”
撞击大桥的集装箱船仍然被卡在扭曲的残骸中，堵塞了连接巴尔的摩港与大西洋的唯一航道。在码头上，卡车还在运输货物。但根据马里兰港务局网站的说法，进出港口的船舶将暂停，“直到另行通知”。
联邦海事委员会委员卡尔·本策尔表示：“除非他们清理走那些垃圾，否则在可预见的将来，货物出不去港口，也进不来。清理将需要大量工作。我认为这将是一个长期的项目，需要联邦政府给予像飓风或重大自然灾害后重建般的支持。”
他说，正常的港口运营在短期内不太可能恢复。这对马自达、奔驰和斯巴鲁等汽车制造商来说是个坏消息，因为它们是该港的大客户。巴尔的摩还是美国主要的“滚装船”港口，处理的自走式货物（如重型建筑设备）比其他任何港口都多。
DAT解决方案公司首席分析师肯·阿达莫说，已在码头上的货物仍然可以通过卡车运输。但宾夕法尼亚东部的电子商务仓库可能会受到港口关闭的影响。
根据瓦基勒的说法，在半径30英里内，大约有3200个工厂、仓库和配送中心可能使用该港口。根据其公司的数据库，港口的关闭可能会影响7000种零部件或组件以及3300种成品的运输。
瓦基勒说，相比于没有后备物流安排的小型企业而言，亚马逊或沃尔玛等大型零售商将能更好地渡过难关。一些制造商未来几周后就可能缺货。
贸易预计受到的打击可能远不及新冠疫情期间出现的大规模波动，当时消费者和企业都难以获得所需商品。许多公司已经修改其“及时生产”策略，提高了所需零部件的库存，从而使它们能够渡过暂时的难关。
摩根大通的经济学家表示，港口停工只对最重要的货物新车有“较小影响”，导致价格上涨。
弗吉尼亚港务局的媒体高级总监乔·哈里斯表示，随着清理堵塞航道的工作开始，纽约-新泽西、费城、特拉华和诺福克的港口可能会分担货物量。
弗雷托斯货运公司的研究主管朱达·莱文称，近几周来，巴拿马运河的干旱情况有所改善，红海航运遭受恐怖袭击的威胁也趋于稳定，这可能降低了发生严重危机的可能性。
他说：“不再使用巴尔的摩港并不会产生太大影响。从整体网络的角度来看，这应该不会造成太大干扰。”（编译/涂颀）
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