继去年终止与劳务派遣公司的协议，而被外界误读为是其成立25年以来的首次大规模裁员事件后，蓝鲸新闻从多位广本内部员工处获悉，5月以来，广本已通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员。
相关内部人士表示，此次为整体裁员，涉及多个条线，目前内部已经启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿，“当前很多员工去已经开始离职前的体检了。”相关内部人士还透露，“预计裁员行动会持续到8月，但5月比较集中。”
值得一提的是，广本去年便被曝出“成立以来首次裁员”的消息。去年12月2日，本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，导致原本的燃油车销量大幅降低，人员过剩，公司将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工。
广本方面彼时回应，此次涉及到的是劳务派遣人员，正式员工没有受到影响。其称，经慎重考虑后，与劳务公司终止了人员派遣协议。对于涉及的劳务派遣人员，广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。
另据蓝鲸新闻获悉，除广汽本田外，当前上汽大众、丰田等也有裁员行为。据相关车企人员从经销商处获得的消息，当前这些车企的裁员政策都是以主动报名为主，“补偿标准是N+3或者是N+4。其中，较为明确的是上海大众，主动报名的正式员工是N+4”。
裁员消息背后，由于整体燃油车行情低迷，在华新能源业务尚未打开市场的合资品牌的市场份额正在进一步下降。据乘联会数据显示，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
前述数据也显示，今年4月，主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。
另据国家信息中心统计数据显示，从2022年开始，合资品牌在中国的市占率已低于60%，并在2023年进一步下滑到50.2%。2023年，合资车企的新能源渗透率仅为5.1%，远低于自主品牌的59.4%。
以广汽本田为例，据广汽集团2023年年报显示，广汽本田去年销量为640466辆，同比下滑13.66%。报告期内，广本营业收入为935.28亿元，同比下滑18.75%。
销量下跌背后，其产能利用率也在下滑。广汽年报显示，2023年，广本报告期内产能为65.12万辆，产能利用率为84.57%。而在2022年，广本产能利用率接近100%，达99.71%。
2024年以来，其市场表现继续承压。今年4月，广汽本田销量为24673辆，同比下滑2.93%；今年前4个月累计销量为141649辆，同比下滑19.01%。
目前，包括广本等在内的合资、跨国车企正加速电气化转型。今年4月16日，本田中国正式发布了其立足中国的全新新能源子品牌“烨”。新品牌在电动化与智能化上进行了很多突破，烨品牌也与包括宁德时代、华为等中国供应链品牌达成了合作。
