二战时期，旧日本海军之所以敢于突袭珍珠港，主动挑起太平洋战争的最大原因之一，就是对于当时美日海军实力对比的判断。在太平洋战争之前，旧日本海军拥有十艘航母、10艘战列舰等各种大小舰艇，号称“艨艟八百、海鹭三千”，整体实力确实是很强。而反观当时的美国海军太平洋舰队却只有三艘航母、九艘战列舰，整体实力稍逊日本联合舰队一筹。因此在这种情况下，日本孤注一掷，悍然发动了太平洋战争。
但是也许令当时的日本没有想到的是，在面临战争的情况下，美国上下同仇敌忾，这个当时的世界第一工业大国迸发出了强有力的能量，海量的工业产能进入战争体系之后，最终将整个旧日本海军完全击败。以航母为例，在二战之中，美国一共建造了155艘大小航母！其中有147艘是在珍珠港之后到二战结束前的短短四年时间内建造的！经过简单统计我们可以得知在太平洋战争中，美国每年都会建造大约30-35艘航母！平均十天一艘，这个速度确实是十分惊人！这个速度用“下饺子”来形容简直是毫不为过！正是这样强大的工业能力，最终保证美国打赢了太平洋战争。
而如今也有这样一种观点，虽然现在美国海军每年新建和下水的舰艇不如我们，但是一旦“有需要”，美国马上就可以开启“下饺子”模式，像在二战时期一样，“分分钟”就能造出上百艘航空母舰。那么事实真的是如此吗？美国真的有能力重现二战时期航母“下饺子”的盛况吗？本期内容，我们就一起来聊一聊这个话题。
实际上，从客观角度分析，美国如今想要像二战时期那样航母“下饺子”的难度是相当大的，甚至用几乎不可能来形容也一点不夸张。首先，最直接的原因就是，二战时期的航母与现代航母根本就不是一回事。
美国字面上在二战时期的确生产了155艘航母，但是其中只有27艘大型航母或者说舰队航母，而剩余的都是轻型航母和护航航母（117艘）护航航母或者轻型航母最大的特点就是轻小、并且技术含量很低，有时候甚至可以直接用巡洋舰乃至一般商船进行改装。比如美国历史上第一艘航母兰利号航母，就原本是一艘较大的运煤船，经过增加飞行甲板，把舰桥和烟筒移动到甲板的一侧后就成了最早的航母，该航母也参加了太平洋战争，并在1942年被击沉。
可见，美国二战期间大量建造的一百多艘航母实际上技术含量相当低，因此建造周期很短，并且可以大量建造。而即便是二战时期的大型舰队航母，其蕴含的技术、建造的难度，也与当前的现代航母不可同日而语。
我们知道，在二战结束后的冷战时期，是军事技术大发展的时期，相对于二战时期还有很多木制飞机服役的情况，现代战机的尺寸、重量和技术都有了根本性的改变。由于飞机更大更重了，作为“飞机母舰”的航母，自然也就更大了。并且由于现代航母需要搭载战斗机、运输机、预警机、无人机等多种机型，其所需要的保障体系，后勤体系与二战航母相比也要复杂得多。
此外，现代航母要至少有先进雷达技术，弹射航母还得加装弹射器，还需要一定的舰载火力用于自卫，整体来看建造难度是相当大的。如现代工业强国法国，为了建造一艘四万吨级的戴高乐号航母也可以说是集全国之力才建成。即便是强如美国，其最新的福特级航母首舰福特号是从2005年开工的，但是直到美军宣称的“准备就绪”则是在16年之后的2021年。而福特级的二号舰肯尼迪号开工时间则是2011年2月份，直到现在已经13年了还未建成服役，难道是美国不想让肯尼迪号尽快服役吗？很显然，美国其实实际上不是不想，而是不能或者说做不到。
有这么一句话笔者认为很有意思：如果说二战时期的航母是自行车，那么现代航母就是重型卡车。这句话确实所言非虚，拿美国在二战期间建造“自行车”的例子去套用现在美国造“大卡车”的速度，岂非荒唐？
除了航母本身的区别之外，美国如今的制造业和造船工业能力也有了很大的下滑。在二战时期，美国作为全球第一工业大国，号称“世界的兵工厂”，一边大力援助中英苏等国，一边还能够创造出人类造舰史上的奇迹，这与美国在二战时期拥有的50多家大型造船企业，500多家上下游配套厂家等hi分不开的。而即便是在冷战时期，美国也依然拥有强大的造舰能力，美国海军曾经1959年6月9日SSBN598号核潜艇下水开始到1960年5月14日，其在短短的不到12个月时间里就下水了九艘排水量将近7000余吨的大型核潜艇，创下了人类历史上至今为止核潜艇建造速度的记录，这一速度记录也一直保持至今。
不过，盛名之下其实难副，在冷战时期，美国的造船、造舰工业已经不如从前了。当时在八十年代，美国已经只有23家船厂能够为海军提供先进舰艇。而到了现代，整个美国已经只剩下通用贝斯造船厂、英格尔斯造船厂、纽波特纽斯船厂、巴斯钢铁、阿冯达尔工业等聊聊数家船厂，并且其各种设备，厂房、船坞都建造于上个世纪，老化已经相当严重，其生产能力和生产效率可想而知。
那么，其中能够建造航母的船厂有多少家呢？不好意思，只有纽波特纽斯一家。
为什么美国的造船、造舰工业会退步的如此厉害呢？原因就是因为美国“去工业化”多年，包括造船业在内的大量制造业已经大大不如从前。美国民用造船也早就已经日渐凋零，连熟练工人都已经大大减少。有数据显示2000年以来，整个美国造船业已经减少了20000多名熟练工人。
在这种情况下，没有了民用造船业的支持，美国船厂实际上就失去了自我“造血”的能力，只能依靠美国海军的军事开支来维持存在。因此，美国海军虽然目前也是世界第一，美国船厂的海军舰艇制造技术尽管也有独到之处，但是实际上其已经没有了自我发展更新的能力。这样的场景其实与苏联时期是非常相似的，苏联能够造出世界最强大的坦克，但是却造不出跟日本德国相媲美的小轿车。英格尔斯造船厂就像是美国的乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂，福特号航母就如同当年强大的T-80坦克。
在这种情况下，指望美国再像当年一样来一个“航母下饺子”，岂非天方夜谭？因此，美国海军“分分钟”造出大量航母的“迷梦”，真该醒醒了！
实际上，美国不仅在造舰方面遇到困难，甚至连现有舰艇的维修保养都有压力。比如在今年年初美国驻日本大使拉姆·伊曼纽尔表示，美国与日本决定成立“日本船舶维修理事会”，以使日本造船厂可以承担对美国海军战舰进行定期检修和维护工作。并且，美国还与印度签署了类似的军舰维修协议。
看看，曾经的世界第一工业强国，现在的世界第一海军强国，居然要日本和印度帮助维修保养海军舰艇，这其中折射出来的美国海军的困境，可见一斑。
综上可见，美国如今已经不太可能再像二战时期一样一口气建造出100多艘航母了，美国现在虽然还是世界第一海军大国，但是这很大程度上依靠的是多年的长久积累“存”下来的舰艇。假以时日，新兴的海军强国在海军规模和技术上超过美国，并不是难以做到的。
