作为2002年进入中国市场的B级轿车，北京现代索纳塔给很多用户留下了深刻的印象。时至今日，第十一代索纳塔在价格和产品力两方面双管齐下，让这款曾经辉煌的车型再次赢得了一波关注。
由于新车上市已经有一段时间了，2月份笔者也曾到店实拍（详情可关注《到店实拍第十一代索纳塔：预售价15万的它能掀起抢购热潮吗？》），所以本文就不再对该款车的外观进行赘述，今天重点聊一聊动态感受。
首先，从消费者在意的动力方面看起，第十一代索纳塔提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成，最大功率分别为125kW和184kW，参数表现还不错。今天，笔者试驾的是售价18.68万的顶配版2.0T N LineMax，天晨蓝色。
尽管天公不作美，却也让笔者对该车的真实实力有了更直观的感受，大家都知道，遇上下雨天，最考验汽车的就是稳定性与动力的发挥。第十一代索纳塔底盘采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱提供了不错的动力输出和平顺的换挡体验，起步不肉，轻点油门就能迅速响应，加速也不疲软，悬挂调校偏向舒适。
在低扭矩阶段，顿挫得到了很好的抑制，尤其是在拥堵道路上，即使走走停停启动频繁也不受影响。官方公布的百公里加速时间是8.3秒，对于绝大多数消费者来说，这个速度已经是很快了。
其次，我们再来看看在驾驶过程中比较实用的配置功能。顶配车型中控台配备了12.3英寸双联屏，搭配三辐式多功能方向盘科技感较强，常用的蓝牙/车载电话、CarPlay、OTA升级等功能，还有GPS导航以及车联网等功能均没有缺席，车机响应速度还是不错的。
除了前排座椅加热，下雨天依然清晰的360°全景影像功能之外，一些常见的手机无线充电、语音识别控制、L2级辅助驾驶系统和方向盘加热也都有配备。
值得一提的是车侧盲区影像，当打开转向灯之后，仪表盘就会显示转向灯亮起一侧的视野盲区影像，左右方向皆有，还是蛮好用的。
空间部分，前排驾驶座坐垫长度、靠背角度都很好，翻毛皮软硬适中坐上去包裹感也不错，座椅通风效果很给力。后排腿部空间对得起这个尺寸，能够满足大多数乘客的日常需求。
总的来说，在合资B级车领域，第十一代索纳塔的性价比有一定优势，外观和内饰设计符合当下主流消费者的审美需求，综合能力可圈可点。
