雪铁龙2015年推出的C4Cactus车型引领了现代分体式头灯设计的风潮，但从后续的C4和C4 X车型来看，它们似乎正预备将此设计推向一个新阶段。
如同初代Cactus车型，当前的C4跨界掀背车与其轿车版本C4 X均采用了纤细的日间行车灯，巧妙地置于翼子板上方以吸引视线，而将体积较大的主大灯设置于下方，意图使其相对不那么显眼。
然而，近期曝光的e-C4 X电动车谍照中，原日间行车灯位置似乎配备了一组尺寸更大的灯组。这是否意味着雪铁龙仅是增大了日间行车灯以增强前脸识别度，还是在此位置嵌入了更为紧凑的投影式LED主大灯？目前车辆主大灯所在区域被全面遮蔽，仅留有一窄缝可见。
从谍照观察，雪铁龙对车型的其他视觉调整似乎有限，但可推测会有新设计的前保险杠，以及依据伪装部位判断，对车门下沿的细微调整和后尾灯的改良。后保险杠未被伪装覆盖，或许意味着这部分设计将维持不变。
考虑到C4 X仅在2022年推出，对于为何雪铁龙急于对其进行调整，人们或许心存疑问。但实际上，C4掀背车型自2020年发布以来，已适逢中期改款时机，因此我们推断，雪铁龙或计划在今年下半年对这两款车型同步进行更新。
回溯至一年前，e-C4 X的高配版本对其电动机进行了升级，功率提升至154马力，较基础款车型增加了20马力，同时装配了容量更大的54千瓦时电池，WLTP标准下，续航里程增长约17%，单次充电续航可达420公里。
另外，Stellantis集团于今年二月份为C4和C4 X的燃油版本配备了新款1.2升、134马力的轻混动力引擎，进一步增强了车型性能。
