过去几年，随着中国自主品牌汽车崛起，销量不断增长，国内市场份额也大幅提升。按照中国汽车工业协会的说法，中国品牌乘用车的市场份额从前些年的不足40%，提高到2023年的56%，今年前4月又提高到60.7%。
但是仔细分析，这个说法有些问题。把中国自主品牌乘用车的出口当做国内销量，从而得出不符合实际的市占率。
统计市占率应减去出口数量
据中汽协统计，2023年，国产乘用车销量（批发含出口）达到606.3万辆，占当年汽车总销量3009.4万辆的86.6%。其中，国产乘用车国内销量2192.3万辆，出口414万辆。
按照中汽协提供的数据，2023年中国品牌乘用车销量1459.6万辆，市场份额为56%，同比上升6.1个百分点。这里的1459.6万辆，应该包括414万辆出口乘用车。
目前中国出口的乘用车主要是自主品牌，外资品牌非常少。如果减去414万辆出口的乘用车，中国自主品牌乘用车2023年的销量应该是1000万辆多一点，国内市场份额在50%左右。
据中汽协统计，今年1-4月国产乘用车销量768.9万辆，其中国内销量615万辆，出口153.9万辆。中国品牌乘用车销量：466.4万辆，市场份额60.7%，上升7.7个百分点。这里的466.4万辆，同样包括153.9万辆出口乘用车。如果减去出口乘用车，中国品牌乘用车前4个月销量应该是300万出头，市场份额在50%左右。
出口激增带来统计口径混乱
最近几年，中国汽车出口大幅增长，成为拉动中国汽车增长的重要引擎。据中汽协统计，2020年，中国乘用车出口只有不到80万辆，2021年达到161.4万辆，同比增长110.5%。2022年中国乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%。2023年中国乘用车出口414万辆，同比增长63.7%。今年前4月中国乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%。如果加上商用车，2023年中国汽车出口达到491万辆，相当于2020年99.49万辆的4.9倍。
由于出口激增，前些年的汽车产销统计口径也随之发生变化。中汽协的汽车产销统计中，增加了汽车国内销量的相关数据。
去年10月，一锤定音发表了一篇文章：分析中国车市 必须关注“国内汽车销量”。 文章认为，随着出口占比越来越高，分析国内车市，必须依据国内销量来进行分析。而如何统计中外汽车品牌市占率，也必须依据国内销量来进行。
严格来说，要分析中外汽车品牌在中国汽车市场市场份额，也就是市场占有率，除了统计国产汽车销量，还应该统计进口汽车销量，才能够得出准确的结论。
但是遗憾的是，中汽协的统计只统计国产乘用车（包括合资品牌）而没有进口乘用车，而公安部的上牌统计又没有国别细分数据。所以，汽车品牌在中国市场的市占率，只能有一个大体的数据。（完）
