一提及长安，首先蹦入脑海中的就是其颇为强悍的造型设计，不少设计甚至是走在了时尚前沿，当然了，随着其它车企在造型层面的大幅跟进和提升，长安系旗下的新车在造型这一块的领先优势明显大不如前，而在最新一期新车准入目录里，新一代CS75Plus一出现，就让人挠头，这风格元素有点不太适应，至于同期现身的阿维塔07和长安马自达EZ-6也没带来多大的惊喜。
看到新款CS75Plus的第一眼，就有点懵圈，本意是将大灯与格栅融合到一块，形成一种盔甲式的视觉压迫感，别说真达到了，但是前格栅尺寸的厚度削薄使得前脸的视觉冲击力大幅减弱，新颖度是有了，但是当初Uni-t所带来的那种视觉炸裂感荡然无存，甚至当时其无边框式格栅造型算是引领了时尚潮流。
尾部相比前脸反而更好一些，特别是尾灯的设计，3D立体感十足，相比现销版，尾部可以说是焕然一新，其实整车侧面也是彻底更改。
修改的不仅仅是外观这么简单，整车尺寸也大幅增加，长宽高分别为4770/1910/1695、1705（带行李架高度）mm，轴距2.8米整，相比现在销售的版本，长度增加了60mm，宽度增加了45mm，高度减少5~15mm，轴距则增加了90mm，车内空间利用率大幅提升，这是新一代CS75Plus最为抢眼的部分。
但是在动力方面就没什么惊喜出现了，还是1.5T直喷增压发动机，还是138Kw的峰值功率，和现在销售的版本没多大的差异，不过别急着下结论，注意其整备质量层面，最轻1.545吨，最重才1.58吨，一对比现销版，反而算是惊喜了，尺寸加大的同时，重量还减轻了，由此可见该车在轻量化层面下足了功夫，老款最轻都要1.575吨，最重的1.67吨（2.0T版），油耗层面势必更具优势。
阿维塔07的亮相算是有些意外，近期长安官宣了阿维塔15的实车谍照，仔细对比了一下，邪门了，这不就是阿维塔15官宣谍照里的那台车吗？虽说官宣谍照里重度伪装干扰，但是通过身形轮廓和前保险杠上的辅助进气口轮廓来对比，完全一样呀！
再来看看尾部，确实写着阿维塔07的标识信息，完全没能明白为何如此，当然了外观造型还是阿维塔11的风格没多大的变化，无非就是细节有所调整，喜欢的肯定超级喜欢，觉得无感的依然无感，原因就是造型没能跳脱出原先的桎梏。
整车长宽高分别为4825/1980/1620、1610mm，轴距2940mm，这与此前媒体透露的尺寸数据有细微出入，特别是整车长度并非4.88米，仅有4.825米，除非曝光的阿维塔15和此次目录里的阿维塔07不是一个车型。
马自达不算是乱入，因为前面挂着“长安”两字，而且EZ-6很明确是基于长安的EPA混动平台打造，这是高情商的说辞，直白点就是基于长安某个车型直接更改造型，这也是不少媒体直接将深蓝SL03和EZ-6直接拉到一块对比的主因所在。
外观造型元素采用了马自达的“魂动”设计理念，但是基于原有平台的限制，显然不够彻底，特别是车厢那块，其实看尾部，这尾灯也是硬加上去。
整车长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，车身长度比深蓝SL03多了101mm，宽度一致，高度增加了5mm，轴距减少了5mm，这点差异太过明显了，再否定也没用，因为前后轮距两者是一样的，都是前1620mm/后1630mm，两者完全一致，其实宽度本身已经说明了问题，你还能说这不是一个车身结构？这就是为何造型给人的感觉不够灵动的主因所在，完全没了“魂动”设计的精髓，所以说马自达这款EZ-6不算是乱入，根本就是拉皮。
