历经三年之久 ，理想L6还是来了，而且给25万级的增程SUV带来了不小的冲击。作为理想首款售价低于25万元的车型，它自4月18日上市以来至5月5日，订单量已突破4.1万台，甚至超过了自家L7、L8、L9三款车型的总和。
雷军在北京车展期间试乘体验后也对其赞赏有加，并成为他在车展期间唯一下单购买的车型（估计雷总的小米SUV开始计划了）。理想L6的成功，是“高性价比”策略的成功，也引发了市场对“套娃”战术的热议。
理想L6延续了L系列家族式设计语言，外观上与L7、L8、L9高度相似，仅在尺寸上略小一号。
它的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，在空间上依然超越了许多传统的7座SUV，保证了大五座布局的宽敞舒适。
20英寸的低风阻轮圈以及隐藏式门把手设计，也提升了整车的精致感，风阻系数仅为0.269Cd。
配置方面，理想L6搭载了1.5T四缸增程器和36.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航212km，满油满电情况下综合续航最高能达到1390km，续航能力依然出色。
理想L6提供Pro和Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元。
理想L6的“套娃”策略，体现在核心配置与L7几乎一致。例如双电机四驱、双叉臂加五连杆悬架、CDC减振器、高通骁龙8295P芯片等，都保证了L6在驾驶性能和智能化方面的出色表现。
其百公里加速时间为5.4秒。车内配备的HUD抬头显示、方向盘显示屏以及15.7英寸的中控屏和副驾屏，也提供了科技感十足的智能座舱体验。
理想L6 Pro版搭载地平线征程5芯片，除了支持常规的L2级辅助驾驶功能以外，还拥有自动泊车、遥控泊车、远程召唤以及高速路段NOA功能。
Max版则配备了2颗英伟达驾驶辅助芯片，总算力达到508 TOPS，同时增加双目摄像头以及激光雷达，支持无高精地图城市NOA，AEB自动紧急制动可实现最高120km/h刹停。
为了控制成本，理想L6在舒适性配置上做了一些减法，例如取消了女王副驾和后排“大彩电”，8.8L车载冰箱也仅在Pro版车型上配备。
这种策略引发了部分老用户的“背刺”感，毕竟，同样的核心配置，L6的价格却比L7低了5万多元。
理想L6的出现，恰恰体现了新能源汽车市场快速迭代、高性价比的特征。
理想通过精准的策略，满足了用户对高性价比产品的需求，也迫使其他品牌加速升级，最终受益的还是消费者。
从问界新M5在价格不变的情况下大幅提升产品力，以及蔚来推出乐道品牌进军更低价格区间，我们可以看到， 新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段。
理想L6能否打破现有格局， 成为新的市场颠覆者？ 让我们拭目以待。
