进入5月份以后，各大汽车品牌依然是持续打“价格战”，现在市场上燃油车销量下滑实在是太明显了，很多人虽然说嘴上一直支持燃油车，但是真正到了买单时，就会被新能源车的设计、智能化和经济性所打动，最终也会选择新势力车型。
既然燃油车销量下滑，那很多经典合资车企都开始布局新能源车，去年市场上，大众ID系列车型凭借不错的降幅，还是稳住了市场局面，但是在今年市场上，随着国产新势力车型价格的下调，合资纯电车在市场上的热度可以说是直线下降，目前大众ID系列车型销量几乎全面崩盘。
就拿去年上市的ID.7 VIZZION来说，这款车可以说是家族重点主打车型，新车指导价区间为22.7777-26.2777万，本身大众在新能源领域热度就不高，ID.7 VIZZION的定价还直接可以和特斯拉对标了，这一点确实让消费者非常失望，可以说这款车上市后，销量是持续低迷。
在最近一段时间，这款车更是被市场所冷落，在5月份的第一周，新车卖出78辆的尴尬成绩单。为何大众精心研发的纯电车，在市场上不受消费者待见呢？
其实原因很简单，就是技术对比国产品牌，没有优势可言，这几年国产新势力品牌投入大量精力研发新能源车，而大众、丰田竟然认为新能源车只是昙花一现，所以并没有把发展新能源车放在首位，如今国产新能源品牌全面崛起后，大众、丰田才感受到了巨大的压力，开始做“油改电“车型了。
而且大众自认为凭借燃油车口碑，能够在新能源车立足，所以说大众打造的纯电车，价格都非常高，正是因为盲目的自信，让家族在市场研发的纯电车不受国人待见，目前大众ID.7 VIZZION即使拿出了3万多的降幅，还是没有人愿意买单。
作为一款纯电车，全新的大众ID.7 VIZZION采用“自由之形”设计理念，车身线条较为流畅圆润。车头位置采用V字构型凸显犀利感，车标采用可发光设计，与贯穿式LED日行灯组成后还是有一定的辨识度，颜值方面确实还可以。
不过在很多硬件配备上，ID.7 VIZZION做得并不好，比如新车全系采用鼓刹、智能化配置落后，其搭载的ID.OS 2.0车机操作体验感距离8155车机芯片有着很明显的差距，要知道现在购买新势力车型，很多消费者是很重视智能化的，在这一点做得不好，确实很难打动消费者。
不过整体的动力续航方面，这款车能够让消费者接受，新车提供单电机和双电机两种组合。其中，后置单电机的最大功率为150千瓦，双电机四驱的最大功率为230千瓦，续航方面，搭载84.8千瓦时的三元锂电池，提供570公里（四驱）和642公里（两驱）两种主流的续航里程。
作为一款纯电车，大众ID.7 VIZZION的综合产品力并没有达到主流车型水准，所以说这款车想要获得好的销量表现，价格方面，还是需要拿出很大诚意的，目前新车3万左右的降幅，确实不能够打动消费者。针对这款车，你是什么态度呢？
