曾经，要说宁德时代最大，也是最亲密的合作客户，那理想汽车绝对能够算得上是名字，他们一直都在使用宁德时代的电池，甚至双方的合作已经到了亲密无间的地步，就差穿一条裤子都显肥的态度，可后来，我们可以看到，理想汽车似乎开始出现了细微的变化，因为他们也正在搞去宁德时代了，开始和其他电池厂商玩起了暧昧态度。
这里我可没有瞎说，我们可以看理想汽车2024年的两款新车，分别是理想MEGA和理想L6，看似前者还一直在用宁德时代的电池，而后者开始，电池却开始了玩起了混装电池，采用的电池分别是欣旺达和宁德时代的电池，这就能看出来，理想汽车也开始逐步去宁德时代了，那这就有意思了，为什么宁德时代的电池开始被理想区别对待了。
有人肯定会联想到宁德时代的电池质量问题，很多人会说，宁德的电池不行？其实不然，事实上，理想MEGA仍然一直在用宁德时代的电池，就能说明宁德时代的电池质量上是没有什么问题的，毕竟要是真有什么问题，其他车企早就开始用别的电池品牌了，宁德时代就不会因此坐上行业一哥的位子了，而宁德时代的电池真正原因，恐怕还是成本问题。
目前来说，宁德时代的电池技术和实力都能排得上前列，这点是不假的，技术力算得上是顶尖的存在，可技术的顶尖，也意味着价格上面肯定不会比其他电池厂商的便宜，特别是电池成本方面，早几年，电池原材料暴涨的时候，一辆车的成本占据了6成以上都是有可能的，但现在电池成本下来了，但价格仍然是不便宜的存在。
之前，宁德时代一季度的财报显示过，他们的磷酸铁锂电芯的成本进一步下探到了0.38元/wh，环比降低13.6%，同比跌了52%，而三元锂电芯更是一路降到0.48元/wh，同比降低了44%，是不是看起来价格方面便宜了很多，可掐指一算，像理想L6的21.1kWh电池容量，换算下来一块电池也不便宜了，因此，车企为了控制成本，理想玩的花样就是混装电池。
虽然，欣旺达的技术的确不如宁德时代，可人家足够便宜，这一点是大家否认不了的，价格面前，很多所谓的技术在成本面前都是浮云，毕竟在车企看来，宁德时代的电池和欣旺达的电池，本质上没什么不同的地方，车主可能也感觉不出来这中间到底有什么问题，为啥？因为同样的电池，潜在车主也不希望车价往上多点钱吧，所以，理想汽车也不得不这么搞了。
那既然这样了，理想汽车为啥还在高端车型上面继续使用宁德时代的电池？归根结底，还是成本问题，高端车和走量车最大的不同，主要在于他们在车型上面的选择，高端车最大的亮点，就是可以不那么计较成本问题，理想恐怕也明白这点，他们需要给那些车主更好的体验感，所以，这也就不难理解为什么理想MEGA还会继续使用宁德时代的电池了。
那说到底就是成本问题了，事实上就是这样的，一旦价格太贵了，必然会引发潜在车主的不满，那么，车主就会去选择别的车型，因为大部分的车主可并不是什么高端车主，他们对于价格敏感度是非常高的，这也就是为什么隔壁比亚迪的汽车，经常因为降价问题遭到车主的口诛笔伐，而放到理想汽车这边也是同样的道理了。
