日前特斯拉在欧洲的工厂遭受气候活动人士的冲击，这已是该工厂今年内两次遭受冲击了，对特斯拉影响非常之大，对特斯拉试图在中国和美国之外新建工厂的计划造成不小的影响，特别是它正计划在印度新建工厂。
特斯拉目前在美国、中国和欧洲各有工厂，其中中国的工厂最大，2022年上海工厂的产能达到71万辆，占特斯拉汽车销量的比例超过五成；2023年欧洲工厂的产能大约20多万辆，上海工厂仍然是特斯拉最大的工厂。
上海工厂对特斯拉的崛起具有关键作用，2018年特斯拉在美国好不容易才解决所谓的产能地狱，但是汽车销量却陷入停滞，2019年底特斯拉在中国上海的工厂投产，将特斯拉推上辉煌的巅峰。
特斯拉上海工厂的重要性体现在大幅降低了特斯拉汽车的制造成本，据称上海工厂生产的model3、model Y比美国工厂降低了六成的成本，由此特斯拉将上海工厂生产的汽车大举出口至欧洲、日本等市场。
特斯拉上海工厂的另一个意义则是打开了中国这个庞大的市场，model3、model Y在上海工厂量产后，都降价到30万以内，由此这两款车型一度位居中国电动汽车市场第一名，即使近两年被中国汽车超越，这两款车型还是能不时夺下20万以上销量冠军，这也推动了特斯拉汽车销量的增长，还一度将特斯拉市值推高到万亿美元。
随着上海工厂的成功，特斯拉以为在中国以外的市场也可以迅速复制，由此迅速在欧洲的德国建设一家工厂，然而德国工厂足足花了4年时间才建成量产，这样的进程远无法与上海工厂仅花一年时间量产，而且德国工厂的产能还只有20多万辆。
如今德国工厂面临麻烦，还不得不短时间停产，这对于特斯拉来说无疑是相当大的冲击，显示出复制中国工厂的成功并不容易，此外欧洲还缺乏电动汽车产业链，欧洲主要以燃油车为主，多年来欧洲对电动汽车的重视不足，导致欧洲的电动汽车产业链非常薄弱，甚至不得不引入中国动力电池企业赴欧洲设厂。
在德国工厂遭遇麻烦之际，特斯拉计划赴印设厂，特斯拉创始人马斯克认为印度的人工成本比中国还要低得多，然而他没有看到，印度的汽车产业链更为薄弱，印度的工人在生产效率、工作主动性方面远不如中国工人，印度工人还容易出现停产的问题，这都是特斯拉赴印设厂可能面临的麻烦。
赴印设厂的另一个问题则是印度的市场规模太小了，印度的消费水平很低，印度人选购的汽车大多是2-3万元人民币的车型，特斯拉的汽车售价相对于印度消费水平来说实在太昂贵了，特斯拉想象中印度会成为特斯拉的大市场可能只会永远都是它的想象。
此外印度还让另一家美国汽车企业福特遭受挫折，十多年前福特赴印设厂，然而却一直处于亏损当中，最终不得不将印度工厂以不到1亿美元卖给了印度财团塔塔，在决定出售印度工厂之后，还被印度强制赔付印度工人60个月的工资，再损失近10亿美元。
这些都让特斯拉清醒认识到，欧洲工厂以及赴印设厂恐怕很难如它在中国的工厂那么成功，赴印设厂可能会成为特斯拉的噩梦！
