3月27日，港股“激光雷达第一股”速腾聚创（2498.HK）发布了年度业绩公告。截至2023年12月31日年度，公司取得收入约人民币11.20亿元，同比大幅增长111.22%；毛利为人民币9364.0万元，2022年同期则亏损人民币3929.5万元，同比实现毛利转正。
就业绩增长，速腾聚创表示，2023年，集团把握激光雷达产品及解决方案市场的广阔机遇，凭借领先的市场地位、以客户需求为核心的技术和产品以及量产能力，持续扩大客户基础，发挥规模效应，实现业绩的显著增长。
在财报电话会上，速腾聚创董事长兼首席科学家邱纯鑫表示，“目前来看，整个激光雷达行业需求处于快速上量的阶段。2024年公司将努力实现100万台的销售目标。此外，今年会加速布局AI和机器人赛道。”
研发开支达6.35亿元，同比增长107.6%
报告期内，速腾聚创迎来了高速的业务增长。2023年总收入达到人民币11.2亿元，同比增长达到111.2%，其中，ADAS产品收入达7.77亿元，同比增长384.6%；毛利约为人民币0.94亿元，2022年同期为毛损人民币0.39亿元，毛利率从2022年的负7.4%改善到2023年的正8.4%；经调整净亏损约为人民币4.34亿元，同比收窄22.8%。
研发开支方面，2023年，研发开支达人民币6.35亿元，较2022年的研发开支3.06亿元同比增长107.6%。截至报告期末，速腾聚创拥有共计563名研发人员，其中约100名人员专注在芯片研发，近150名人员专注在AI算法。
为进一步加快车规级固态激光雷达的量产速度，利用激光雷达硬件及芯片激光雷达技术，速腾聚创共推出了三种激光雷达平台：M平台、E平台和R平台。在CES2024，速腾聚创正式发布首款940nm的超长距激光雷达：M3。
销量方面，2023年，速腾聚创车载激光雷达的销量约24.3万台，同比增长达558.5%。另根据盖世汽车研究院数据，2024年1-2月，速腾聚创以73986的装机量和55.3%的市场份额，位居全球行业首位。
在财报电话会上，邱纯鑫介绍，截至2024年2月底，公司已与22家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加到63款车型，且已为22家汽车整车厂和一级供应商中的12家实现了25款车型的SOP。
“2024年，公司将努力实现100万台的销售目标。”谈及对行业的看法，邱纯鑫表示，“目前来看，激光雷达行业需求仍处于快速上量的阶段，可能会稍有波动，但整体会维持强劲的增长趋势。”
加速布局AI+机器人赛道
年报显示，截至2023年12月31日，速腾聚创已为机器人及其他非汽车行业的大约2400名客户提供服务。2023年，来自用于机器人及其他行业的激光雷达产品的销售收入约为人民币1.86亿元；来自解决方案的销售收入约为人民币1.10亿元；来自提供服务及其他的收入约为人民币0.47亿元。
“在过去几年，公司激光雷达在机器人行业客户的销量一直处于领先的位置，主打Helios和Blackpearl两个产品。”邱纯鑫介绍，2023年，选定了清洁、无人叉车两类机器人，以及港口和矿场两类场景。而在2023年下半年，发现割草机器人对激光雷达有强烈需求，E平台能非常好地满足这类机器人的需求，预计在今年Q4会开始交付。
伴随AGI技术浪潮，速腾聚创将加速对“AI+机器人”赛道的探索。速腾聚创方面介绍，过去几年，公司把汽车当成相对成熟的硬件平台，已经实现了数据、算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷达、视觉等多传感器融合感知方案上也有了长足进步。
而激光雷达具备三维感知能力，天然带深度信息，将成为包括“人形”在内的机器人的关键传感器。
速腾聚创介绍，算力和传感器系统随着智能汽车发展，产业链被快速催熟，降本增效表现亮眼。由于具身智能所需要的传感器和端侧算力，与当前智能电动汽车类似，速腾聚创将以本身在智能汽车领域的成熟经验，实现从汽车领域到人形机器人领域的迁移。
邱纯鑫表示，管理层团队将不断努力，在纵向的硬件、AI、芯片领域，横向的汽车赛道和机器人赛道做重新梳理，迎接新一轮人工智能技术浪潮。集团的愿景是希望未来10年，成为“全球领先的机器人技术平台公司”。
采写：南都湾财社记者邱墨山
