目前来看，已经有很多车企公布了自己的4月份销量成绩单，而今年第一季度的主旋律就是“价格战”，从比亚迪推出秦PLUS/驱逐舰05荣耀版后，“价格战”就开启了，4月份同样迎来了降价潮。那么，在“价格战”的重压之下，到底谁赢了？
比亚迪汉
先看比亚迪，它的4月销量为313245台，同比增长49%。其实比亚迪在去年的体量已经很大了，今年4月份能有49%的增长速度就是在围堵之中“杀出了一条血路”，它在今年1-4月份的累计销量已经接近100万台了，是当之无愧的新能源“一哥”，位列冠军。
出口方面，比亚迪在4月份“出海”41011台汽车，同比增长176.6%，增速要比国内市场更快，但是去年的体量较小，能有176.6%的增长也十分正常。
东风奕派eπ007
接着看东风汽车，它在1-4月份售出了84.9万台汽车，但是这个销量数据是包含了合资公司的，比如东风日产、东风本田、东风雪铁龙和东风标致等，其中，自主品牌的1-4月累计销量为44.6万台，同比增长46.6%，能占到总体销量的一半以上，而在这44.6万台的销量中，新能源汽车为23.5万台，同比增长132%。由此可见，只要新能源汽车发展好，整体销量就会有很大的提升。
出口方面，东风汽车在1-4月份累计出口7.1万台汽车，同比增长8.2%，增速并不是很快。
星纪元ES
再来看一下奇瑞汽车，在奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌的加持下，奇瑞汽车的4月销量达到了182049台，同比增长43.7%，值得一提的是，奇瑞汽车的出口数据很亮眼，4月“出海”89377台汽车，几乎占到了总体销量的一半，它在国内和国外的发展都很均衡，是民营品牌中，出口量最大的品牌，没有之一。整体来看，奇瑞汽车的1-4月累计销量为711653台，同比增长55.7%，在国产品牌中，仅次于比亚迪，位列亚军。
接着是吉利汽车，它的4月销量超15.3万台，其中，新能源汽车为51428台，出口38151台，1-4月的累计销量为628987台，是继比亚迪和奇瑞之后的第三名，位列季军。
吉利汽车奉行的是多品牌路线，它有吉利、吉利银河、领克、极氪等品牌，发展还是十分顺利的。
再看一下长安汽车，它的4月销量为5.17万台，同比增长129%，1-4月累计销量为18.05万台，同比增长超68%。
长安汽车的2024年的销售目标是265万台，如果按照现在的“剧情”发展下去，这个销售目标很难完成，不过在接下来的时间里，长安汽车将有多款新车投放市场，包括长安启源E07、阿维塔E15、阿维塔E16等。
还有长城汽车，它的4月销量为94796台，其中，出口36141台汽车，同比增长65.68%，新能源汽车为22436台，同比增长50.94%，1-4月的累计销量为370129台，同比增长18.18%。
对于现在的长城汽车来说，在越野车市场和皮卡市场都是NO.1，但是在新能源汽车市场的表现并不是很亮眼，可能它的新能源汽车一个月的总销量还不及比亚迪秦PLUS一款车型高，精准找到长城汽车的新能源市场的增长点才是重中之重。
上汽集团1-4月的新能源汽车销量为28.5万台，数据看着很不错，其实除了五菱宏光MINIEV和五菱缤果外，其余的只是just so so，但是在出口方面，却十分亮眼，今年一季度出口26.9万台汽车，上汽MG和上汽荣威在东南亚市场和印度市场很受欢迎，助长了出口数据的提升。
广汽传祺这几年发展较慢，在自主品牌中的存在感越来越低，如果说比亚迪是第一梯队，东风、吉利、奇瑞是第二梯队的话，长城和广汽传祺就是第三梯队，如何发展及如何应对它们自身所面临的问题十分关键。具体来看，广汽传祺的4月销量为37733台，同比增长25.6%。
最后是红旗汽车，它的1-4月批发销量为13万台，零售销量为12.6万台，在终端市场，平均月销量大约是3万台，体量和二线豪华品牌差不多。
看到这里，您就知道价格战谁赢了，销量好的自然是最大的受益者。
