撰文｜陈昊、Aki
编辑｜于杰
出品｜汽车产经
今年 2 月份，基于华为车机的豪华 MPV 传祺 M8 宗师先锋版上市;3 月份传祺宣布加入华为鸿蒙生态。
一个月后的北京车展上，传祺官方正式宣布与华为的深度合作将进一步升级:他们共同启动了传祺华为联合创“新”计划，专注于智能驾驶、智能座舱、智能底盘等领域的深度合作与研发。
是什么促成了双方的合作水到渠成？
“你看看‘爱鸡腿’就知道了。”北京车展期间，针对广汽传祺和华为合作升级的消息，郭百迅(广汽乘用车副总经理兼销售公司总经理)给出了解读。
“爱鸡腿”是传祺智电科技技术品牌 i-GTEC 的中文(谐音)名称。因去年i-GTEC 发布后总被网友昵称为“爱鸡腿”，于是传祺智电科技 i-GTEC 升级至 2.0 后，传祺也顺势将其取名为“爱鸡腿”。
“这(华为与广汽传祺)是强强联合。传祺制定了向科技型企业转型的三年焕新计划，在这个计划中，我们是自研+合作双线发力。”郭百迅说。
传祺有世界级的智能制造能力及雄厚技术积累，只有一个更强的传祺，才能与一个超强的合作伙伴切磋出火花。
广汽乘用车副总经理兼销售公司总经理郭百迅（右）
易车公司副总裁、汽车产经网主编陈昊（左）
如果说传祺的蜕变使得双方深度合作成为可能，那么华为方面的转型可以说让这段关系变得更加紧密。
4月24日，华为车BU发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。“乾崑”将与“鸿蒙”一同，一纵一横，成为华为车BU的两大核心品牌。
同时进行的，还有华为车BU对旗下其他业务的重新梳理：去年，智选车业务已经更名为“鸿蒙智行”；在郭百迅看来，这使得传祺与华为的合作将更加有高度和深度。
而从广汽传祺在北京车展上的一系列新战略发布、近期的高层发言以及与郭百迅的深入交流中，我们也得以用一种全景视角，来观察传祺的转型变革思路。
NO.1
[ 与华为的合作，今时不同往日]
传祺与华为的合作坊间早有传闻。其实，双方达成深度融合合作的结果，在大部分业内人士看来，实则是对于汽车市场默契的共识和洞察。
为什么是华为？郭百迅强调了两个方面的原因：
一是，华为在智能化领域具有世界顶级水平；二是，鸿蒙生态拥有巨大的用户基盘。
鸿蒙系统有多强，不用赘述了。今年以来，华为的鸿蒙系统扩张计划仍在高歌猛进——
近期，美团、淘宝、12306等国民APP纷纷上线了鸿蒙版应用，华为的目标是在2024年通过一年的时间在中国市场把智能手机上使用超过99%时间的5000个应用全面迁移到鸿蒙系统上，实现操作系统和应用生态的统一。
广汽乘用车总经理黄永强
宣布开启传祺华为联合创“新”计划
“华为有全球顶级的智能化实力，传祺有世界级的智能制造实力，我们两个在智能领域开展的深度合作，就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。”郭百迅说。
其实华为和广汽传祺前期的合作就有很高的起点。比如在豪华MPV的战场上，广汽传祺M8宗师先锋版是第一款带着华为生态强势登场的MPV车型。
而接下来，传祺将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型于2025年上市交付。
郭百迅说，向科技型企业转型过程中，传祺肯定会注重与优秀企业合作，采纳其先进技术以满足消费者需求。比如，除了华为，广汽在北京车展上就宣布将与腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达分别在智能汽车解决方案、自动驾驶、算力芯片等方面合作。
NO.2
[爱鸡腿：传祺的“胜负手” ]
在北京车展前夕，传祺发布的传祺智电科技i-GTEC2.0，即“爱鸡腿”，可以说一次性公开了自家的“技术鱼池”。
传祺智电科技i-GTEC
总结来看，“爱鸡腿”是传祺的整套自研技术体系，覆盖驱动、安全、智能、补能等多个维度：
智能化方面，广汽ADiGO智驾互联生态系统是全球首个运用5G技术打造的智能物联网系统，包含ADiGO SPACE超感交互智能座舱和ADiGO PILOT超感智能驾驶两大系统。
基于ADiGO智驾互联生态系统，传祺还带来了无图纯视觉解决方案——GARCIA智能驾驶系统。
三电性能方面，传祺的i-GPMA2.0全球模块化架构可以兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式。传祺的夸克智强三电，通过最高转速27000rpm、最高机械传动效率98.2%的性能指标、热效率突破46%的混动专用发动机一起，跻身行业第一梯队。
另外，广汽的固态电池也实现了400Wh/kg以上的能量密度，体积和质量能量密度提升50%以上。
在电动化智能化转型这条路上，传祺已经储备了成体系的技术解决方案。
无图纯视觉解决方案——GARCIA智能驾驶系统
这些自主技术的积累，其实也有助于传祺与合作伙伴同频共振，打造出更懂消费者、更能解决消费者痛点的设计和产品。
郭百迅举了一个例：在未来的智能驾驶的创新上面，双方会推进一个传祺“爱鸡腿”的AI智能底盘，能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况，实时地调整车的底盘的高度，确保车辆行驶的安全。
“华为和传祺都将倾囊最优势的技术资源。强强联合，才能打造出最具竞争力的产品。”郭百迅强调。
NO.3
[EV+、全场景、直连直服、直营直销 ]
如上所述，基于i-GTEC2.0，广汽传祺在智能化上确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线。
而包括智能化在内，北京车展上，广汽传祺还把涉及新能源时代用户全周期全场景的解决方案打包成了一个新战略名词，叫做“无忧解决方案EV+”。
这个方案中，除了广汽传祺确立的新的智能双路线，还包括补能、直营直服等。
例如，针对用户补能焦虑问题，传祺目前自有及合作的3万个能源站点、40万个补能终端，已覆盖全国所有省市自治区（除港澳台）。同时，广汽传祺APP上线了充电地图，覆盖全国3万个充电站，用户通过APP可便捷查询沿途充电桩。
此外针对新能源车型的属性和用户的需求，传祺开启了全新的新能源渠道模式——传祺新能源体验中心。该模式集展示、体验、下订、交付四大功能于一体，构建厂-店-客“金三角”沟通闭环。
“新能源的一系列新车型，我们有专属团队。我们叫直连直服、直营直销。”郭百迅说。
之所以采用新模式卖新能源车型，这既有利于品牌直接服务用户，也能帮品牌更有效地收取用户意见，便于下一轮的产品更新。
打破传统服务流程，为用户提供更专业、更高效的服务体验，比如专属服务团队24小时在线陪伴，用户可1键连通厂家，在线客服10秒快速响应，并实现2小时快捷处理等服务。
截止目前，传祺已建立近200家独立的传祺新能源体验中心。
传祺新能源体验中心
NO.4
[最后说说 ]
这一届北京车展可以说是卷出了新高度，不仅技术卷、产品卷，营销也卷到飞起。诸多车圈大佬都放下矜持，下场秀才艺。大家的目标很一致，就是疯狂呐喊求出圈。
相较之下，传祺在营销创新的同时智能双核驱动全方位向新能源科技公司转型——以“无忧解决方案EV+”为指引，通过与华为深入技术合作、焕新传祺智电科技i-GTEC2.0、优化服务、扩容优质产品阵营作为具体细节，正步步为营地构造起自己在智电新时代的护城河。
在这个过程中，我们也能看见，对于围绕新能源车全周期以及和华为的强强联合，传祺有着自己独特的、持续的观察和前瞻的思考。
