近日，我们看到消息称，丰田在国内的合资公司未来两到三年会有推出插电式混动的计划，并且不再使用目前丰田的模式，而是极有可能使用来自比亚迪的DM-i技术。如果到时新车真的如约下线，那就真的具有颠覆意义。丰田搞混动独有一套，目前国内也有推出自己的插混车型，但是整体新能源销量表现就不太理想，如今抱住比亚迪这条大腿，看来日后在国内的新能源车型得仰仗它了么？
丰田作为全球乘用车销量霸主的常客，其不少产品都具有很强的竞争力。在去年，丰田品牌以948万辆的销量排在第一，还是深受欢迎的汽车品牌，但是在新能源领域，明显严重拖了后腿，尤其是在国内的表现，已经被挤压到市场份额不断下滑。而比亚迪则是多年的全球新能源汽车销量冠军，而且优势在不断扩大，去年已经年销超300万辆，成为全球最大的电动汽车制造商。所以，丰田来找比亚迪也不是没有理由的。
目前在国内市场中，丰田在新能源领域能打的车型很少，推出的纯电车型bZ4，销量惨淡，面临停产退市。在燃油车基础上推出的各款油改电的插混车型，也没打开市场局面，而如今唯一一款销量还好的车型bZ3也是离不开比亚迪的功劳。它是丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合打造的，搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池以及驱动电机等相关技术。再加上目前终端市场的大幅优惠，才有如今每月超5000辆的业绩。
所以简单一看，说丰田在国内想要更好的发展新能源车型。离不开比亚迪似乎也没有错！
回顾汽车这一路发展历程，真的可以用风水轮流转来形容。想当初比亚迪刚开始造车时，曾以丰田为学习目标。不管是早期的车型设计还是管理等方面，都免不了。
比亚迪推出第一款车轿比亚迪F3，就有学习丰田花冠的造型设计。包括后面推出的比亚迪F0以及G3都有丰田车的影子。而如今比亚迪已经全部停产了燃油车，全力专注新能源汽车领域，有了自己很受欢迎的原创设计，和诸多在电动车领域的专利，打造出自己独有的技术壁垒。使其有了底气称霸全球新能源汽车市场，并且开始大举海外扩张的步伐，自然是有很多值得学习和合作的地方。
北京车展上，丰田首席技术官已经表明，一定会做PHEV，并且不是简单的Plug-in（插入式的）的意思，而是指 Practical（切实可行的）。同时，丰田和比亚迪合作成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，双方互派工程师，共同开发车型。所以未来丰田有望落地的混动车型大约有两三款，极有可能会采用比亚迪DM-i技术。
比亚迪的DM-i技术超级混动技术，有了很大的装车使用，技术也更新迭代多次。据比亚迪董事长王传福在3月份披露，在5月将会推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里，这就真的很厉害了，日系车等品牌所谓省油经济的优势一下就荡然无存了。
这真的是国产车强大了还是传统日系等品牌已经开始落后了，欢迎大家老一起交流评论。
