低速四轮电动车因体型小价格便宜,最重要的是能够遮风挡雨,还不需要驾照,受到了很多老年人的热爱,也因此称之为老头乐。老年人腿脚不那么灵便,反应速度也下降了,骑电瓶车很多人都骑不了,因此老头乐是一个比较好的选择。无论在城市还是农村,随处都能看见老头乐。随着这种车辆的增多,也暴露出很多问题,一些人在马路上不管车辆多少随意穿插,转弯不打转向胡乱变道,闯红灯,逆行,随意停车,机动车道和非机动车道随意穿梭等等诸多问题。因此乘联会建议推动C7驾照的实施,开老头乐也要驾照,也要遵守交通规则。
前段时间,乘联会提出了针对微型低速电动车推出C7驾照的可能,目前还在提议和规划当中,如果能顺利实行,将会对目前存在的问题有一个很大的改善。对于驾照的考试,重点抓取的可能会是科目一,让任何驾驶员都需要深刻了解并遵守交通规则。就如同目前的C1驾照一样,只要有了驾照,大家开车都是非常小心的,无论大路口还是小路口,无论有无监控,都能够遵守交通规则,因为已经养成了习惯。C7驾照也需要达到这个目标,有了驾照就有扣分罚款的约束,即使是老年人开车,也要严格遵守交通规则,以保证通行效率,减少交通事故的发生。
对于科目二和科目三的要求可能会有所降低,因为大部分有需求的人都是中老年人,要让他们练出很高的技术难度不小。能够熟练掌握基本的操作要领即可,重点是培养驾驶员的安全意识。此外,C7驾照的实施可能会进一步推动新能源汽车的普及,尤其是小型新能源汽车市场。同时,考试难度的降低也将有助于提高驾驶培训的效率,减少考取驾照的时间和成本,进而推动驾培行业的改革。
与此同时,老头乐上路的合法性也需要同步推进。目前老头乐没有进入国家机动车产品目录,同时也不符合注册登记条件,所以无法上牌。虽然工信部发布过新规定,表示老头乐电动四轮车将于某时间正式上牌,与汽车享有同等权利,但该规定的具体时间也未明确。因此现在的老头乐在某些地区不可以上路。2021年北京发布通知,禁止在本市范围内生产、销售违规电动三轮、四轮车;对通告发布前购买的违规电动三轮、四轮车设置过渡期,过渡期截至2023年12月31日。也就是说自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在北京市范围内的道路、广场、停车场等公共场所停放。
我国低速电动车数量已超过1000万辆,大部分集中在三四线城市,已成为许多中老年人出行必不可少的神器。由于成本低价格便宜,车辆用料差,安全性非常差。早在2017年工信部就发布过相关数据,全国在5年时间里发生了83万起低速电动车的交通事故,导致1.8万人丧生,18.6万人受伤。北京市公安交管局数据显示,2022年,北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起,死亡138人;2023年上半年,这类事故起数同比上升四成,死亡事故已占北京交通亡人事故的近10%。主要还是因为司机在路上横冲直撞、不遵守交通规则、缺乏必要的道路交通安全法知识。
随着技术的发展以及一些相关政策的实施,老头乐最终将会走向正轨,与其他车辆一样,上牌照和有驾照缺一不可。同时也需要购买保险,上路更有保障,因此中老年人想继续开这种低速微型电动车的,需做好心理准备。
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