开车公里数多的车主总会有扎胎的经历，就连自行车那么窄的胎都会扎胎，更何况汽车轮胎如此宽的情况下，与地面接触面积大，各种路况都会行驶，扎胎几乎是不可避免的。扎胎后肯定不会立即换胎，最经济的方法就是补胎。此时有人存在疑问，补过的胎那个洞还在，总感觉不太结实，还能当正常胎使用吗？还能跑高速吗？甚至还有一些心细的车主，跑高速前要换掉它，因为自己总是担心高速上爆胎的问题。
其实补过的轮胎一样可以当正常胎使用，同样可以跑高速，而且不会因为补胎而发生爆胎，对安全的影响几乎没有。不过这也是有条件的，只针对轮胎正面扎钉，且钉子的直径小于6毫米。如果直径大于6毫米，就不建议补胎了，直接换新的就可以了，如果是侧面扎钉子，无论多粗的都不建议补胎了。
这两种情况即使轮胎店可以给补好，但也不能当正常胎使用，更不可以上高速，只能低速临时用一下。因为钉子太粗了，轮胎结构已经受到了影响。就好比刀子把手划破了，伤口很小，贴个创可贴就可以了，如果伤口很长，还得缝上两针，一样的道理。
实际中轮胎扎钉子，绝大多数都是低于6毫米的，因此基本上补胎都没有影响。轮胎正面并不全是橡胶，它由胎面、帘线层、尼龙带束层、冠带层、钢丝层组成。而小的钉子扎进去并不妨碍帘布层的耐久度，对于钢丝层也没有任何影响，而且对轮胎结构的影响也非常小。因此补胎后只要不漏气，就可以随意使用。
而轮胎的侧面是很薄的，只有帘布层和橡胶，并且在行驶过程中，侧面是有变形的，需要承受反复弯折，发热也会很大，普通的补胎胶根本补不住，当时能补好了，用一段时间就会脱落。因此，侧面扎钉不可以补，正面扎钉不但可以补，补了后也不用担心，正常使用即可。
不过很多厂家都有一些要求，补胎后此轮胎的速度等级要降低一个等级。比如原来的速度等级是V，也就是最快240km/h，补一次胎后需要降低至H，也就是最快可以跑210km/h。因为我们的高速最高限速120，只要正常行驶不超速，补胎后的速度等级要求也是远超120的，因此上高速并没有影响。
但补胎也有次数限制，大部分轮胎厂家要求，只要补胎超过4次，那么该轮胎就不能用了，需要更换。即使是一个新轮胎，如果你走在钉子极多的路上，连续扎了4次胎，无论轮胎新旧，都不建议使用了。补胎次数多，对两个补丁的距离也有要求，每个补丁的圆心夹角不得小于60度。也就是说两个扎钉处距离太近了也不行，距离太近即使补了，也不建议上高速行驶。
还有一点要注意，补过的胎寿命可能会受到影响，补过后当时上高速没有问题，但如果补胎材料差，或者补胎方式不规范，对轮胎的寿命是有影响的。常见的补胎方式是贴片和蘑菇钉，一般来说，蘑菇钉补胎后可以使用较长时间。它除了把轮胎内侧用胶片贴住不漏气以外，钉子扎的那个洞也会给填满，后期无论雨水还是其他污物都不能再从钉眼进去。
而贴片只是贴住了轮胎内侧，就像我们手破了贴了一个创可贴一样。钉子扎的那个眼还在，如果用车环境不好，经常走一些脏污多的土路，走有酸雨的地方，这些有腐蚀性的液体会从钉子眼进入，腐蚀补胎用的贴片，也会腐蚀里面的钢丝层，使其生锈而寿命缩短。因此应根据自己所行驶的路况来选择正确的补胎方式，行驶的路都是铺装的城市道路，贴片补胎没有问题。若是走的路不太好，且钉子比较粗，尽量选择蘑菇钉。
