知瞭汽车/正琦
SUV可谓是中国市场中最受欢迎的车型，也因此各路厂家在SUV的设计上下了不少功夫。
由于不少人喜欢SUV的宽大空间，又想要动感造型，于是催生出了轿跑SUV这种车型。但是这种车型却暗藏巨坑。
1.加个溜背多10万，轿跑SUV缘何如此昂贵
轿跑SUV又称Coupe SUV，其中Coupe来源于法语中的coupé一词，意为双门小汽车。由于在汽车发展史上双门Coupe逐渐衍生出了四门轿跑车型。因此Coupe SUV也就成了轿跑SUV的代名词。
大部分Coupe SUV都由普通版本的SUV改造而来，例如奔驰GLC的Coupe版本基本上就是加了个溜背的普通GLC。
但是加上了溜背的奔驰GLC Coupe指导价却比普通版本的奔驰GLC贵上10万左右。从空间来看，长宽高4769x1920x1603mm的奔驰GLC Coupe比原始版本的奔驰GLC车身更短更低（4826x1890x1714mm）。
而动力上，奔驰GLC Coupe低配204马力2.0T发动机配48V轻混以及高配258马力2.0T发动机配48V轻混的动力配置与普通GLC的入门配置与顶配也基本一样。
那么，这多出来的10万块钱究竟花哪了呢？
2.配置大同小异，溜背造型钢材不同
从配置来看，奔驰GLC Coupe的入门版本260 4MATIC不过比奔驰GLC入门版本多了可选装的360全景影像，以及原厂方向盘加热、内置行车记录仪、后排隐私玻璃等配置。
仅从这些配置实在是难以理解为何奔驰GLC Coupe比普通版本的奔驰GLC贵出那么多钱。不过，从车身用料上，奔驰GLC的Coupe版本为了溜背造型确实用上了更加坚固的金属材质。
毕竟，溜背造型的后车身如果不用强度更大的材料很容易在追尾时出现安全问题。这也就是为什么国产A7L取消了进口A7的溜背，毕竟这样一来在材料上可以节省更多成本。
但问题是，这点钢材成本也许不至于多要10万块钱吧？
3.电车颠覆行业，不割小众韭菜
其实，Coupe版本的溜背轿跑SUV之所以卖得这么贵，完全是因为这个车型太过小众。买的人不多，而如果汽车销量不大就难以产生规模效应，那么其成本就很难降低。
再加上这类车型的受众往往是购车时十分感性的群体，因此也就成了商家“割韭菜”的对象。
但是来到了新能源车时代，这种割韭菜的玩法似乎难以继续了。例如蔚来EC7相比起同级的蔚来ES7只贵了2万左右。而特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等车型更是把价位打到了30万元以下的区间。
也正因如此，现在BBA旗下的轿跑风格SUV的销量每况愈下。奔驰GLC Coupe在2023全年销量仅7061辆，还不如GLC一个月的销售量。宝马旗下的X4和X6销量也远不及X3和X5。
而且，大部分轿跑SUV从体验上来说既没有轿跑的高级驾控感，也没有SUV的大空间和舒适性。想买轿跑SUV的人最后往往会发现，自己什么都想要，却什么也没得到。自己的爱车实则是一台既不够运动，又不够舒适的“缝合怪”。
因此，某种程度上，各路纯电轿跑SUV既降低了轿跑SUV的门槛，又减少了消费者的试错成本。当然，加速动辄4秒以内的各路纯电轿跑SUV相较传统燃油轿跑SUV来说明显更符合“轿跑”的运动设定。某种程度上，选择这些纯电轿跑SUV也不能算错。
