近日，问界M7在山西运城高速发生严重交通事故的新闻，引发了网友的激烈讨论。其中一个讨论比较激烈的点是，问界M7是否配备碰撞自动解锁功能，以及是否配备机械车内门把手；引发网友激烈讨论的原因是，很多人看到了一张，救援人员破窗营救遇难者的照片，就认为问界M7不支持上述所提到的两项功能。事实上，根据赛力斯汽车的声明和遇难者家属的说明可知，遇难者是因为碰撞身亡，尽管问界M7具备碰撞自动解锁功能和机械车门内把手两项功能，但对于这起事故中的遇难者来说，影响并不大。
高速追尾分为两种情况，一种是没有大车参与，并且没有严重超速，有概率不会产生严重后果。因为，在碰撞发生时，车辆的速度因为紧急刹车已经下降了很多，并且在两辆车质量相差不大的情况下，后车撞击前车，也会将能量传递给前车。另一种则有大车参与，或者双方质量差距过大，如小车追尾大货车，或者车辆撞击墙壁等坚硬物体。这时，因为能量无法传递，所以时速只要超过80公里，就会造成非常严重的后果。
回到碰撞自动解锁功能、机械车门内把手这两项功能上。既然在事故发生后，遇难者就因冲击力度过大而身亡，与车辆是否具备这两项功能，没有任何关系，但问界M7是具备的。根据很多车主、博主的演示，问界M7虽然采用了降低风阻的隐藏式门把手，但是可以通过按压门把手的另外一侧，将门把手翘起并完整拉出。此次事故前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器才无法收到弹出信号，但施救人员通过破窗拉动机械车门内把手开门实施了营救。
因此，此次事故所带来的启示，不仅是所有驾驶员要吸取教训，不能超速行驶，需要时时刻刻保持专注；车企在宣传产品，特别是交付车辆时，也要对隐藏式门把手等创新设计，进行更加全面、详细地介绍！
