大部分网友都知道中国的电动汽车很卷，比亚迪，吉利乃至长安，奇瑞的新车价格一直在往下走，配置给的也是越来越高。虽然价格下降，利润变低，但至少来说销量也还说的过去。但二线自主品牌就没有那么好运了，即使新车已经足够诚意，但真正购买的消费者寥寥无几。
今天介绍的这款新车刚刚上市一两个月时间月销就冲到了5000-6000辆左右。作为一款全新车型，这样的成绩表现自然是不错的。但是没想到今年2月份，3月份的销量分别只有1200以及1400辆，销量大幅度下滑。销量不振，但其实新车实力非常出色。今天介绍的这款新车是与帕萨特，迈腾同级别的中型混动车：荣威D7。
荣威D7去年年底正式迎来上市，起售价只有12.58万，是一辆插电式混动，但上市不足一个季度厂家直接给出了两万的优惠折扣，而且到目前为止优惠力度依然没有回收。我想如此低迷的销量，一旦价格回收，基本就是销量归零。
这款荣威D7采用的1.5L加电动机组成的插电式混动，纯电续航里程达到了103km，综合续航更是突破了1000km，既能纯电行驶，也能采用超省油的混动方式进行驱动。新车没有续航里程焦虑，全系都搭载了快充，这一点YYDS。除了动力续航出色以外，还采用了四轮独立悬架，首任车主终身免费质保等等优惠招揽客户。
外观造型堪称大气，毕竟这属于百年英国品牌，还是有着一定造车底蕴的。车身数据，这款荣威D7的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距是2810mm，这是一款非常标准的B级车数据。新车采用了酷似新雅阁的运动化设计，整体构造采用的贴地飞行设计。此外，还采用了两种不同的外观设计，混动版本采用了全密封的车头以及隐藏式的电动门把手。而插电式混动则是半密封的中网以及机械传统样式的门把手设计，事实上，就是为了降低成本，将有限的预算用在了“刀刃”上。
至于内饰设计，匹配了贯穿式双屏，大量钢琴烤漆面板的现代简约风设计倒也符合当下潮流。从内饰设计来看，我认为要比价格高出一倍的特斯拉Model 3更加良心。车内的360度全景影像系统，超大的可开启全景天窗，车机部分是拥有大量用户的斑马智行系统，高配置车型上都搭载了L2级别的车机系统，皮质多功能的方向盘，皮质座椅一应俱全。
就这款荣威D7的整体实力来看，真正做到了价低物美，但奈何市场上没有曝光度，所以现在也是不温不火。当然了，潜在用户还有这么一种心理，就是市面上这类价格的新车太多了，为何要选择一款极有可能会停产的电动汽车。
