与中国一条高铁一般3-5年就可以全线建成通车相比，美国高铁建设要“快”得多，美国一座高铁桥经过精雕细琢需要16年时间才能建成。马斯克认为，这不是一个好兆头，而有美国网友说，美国高铁建设比帝国大厦建设快多了，帝国大厦用了410天才建成，而美国一座高铁桥只用了16年时间就建成了。
马斯克
近日，“加州高铁”的X官方账号发帖称：“马德拉县的弗雷斯诺河高架桥是首批建成的高速铁路结构之一。长近1600英尺，高速列车将在河床上行驶，并与BNSF铁路平行运行。”
这座高铁桥建了16年，耗资高达90亿美元，一座桥的造价相当于同等条件下中国一条高铁全线的造价，更重要的是，目前只是这座桥建好了，全线通车仍遥遥无期。马斯克在X上回帖时表示，他自己旗下的隧道挖掘公司——Boring做这样的事可以花更少的钱。
马斯克对美国高铁建设的讽刺也许是给拟议中的美国-沙特历史性协议泼冷水。
据统计，目前世界十强建筑总承包前七位都是中国公司，对于高铁这类重大基建项目，几乎找不到比中国公司更有技术实力，更有资金实力的总承包商。
加州高铁方面此时发布该高铁桥建成的消息，对沙特来说是一个提醒。日前，美国彭博社报道说，沙特王储小萨勒曼和美国务卿布林肯通话，双方将在近期签署历史性的合作协议，协议有明显针对中国的条款，包括限制中国技术进入沙特，而美国则将向沙特新未来城（NEOM）提供投资；沙特同意在美国支持两国方案的前提下和以色列恢复正常外交关系。此外，还有消息称，沙特将向西班牙采购军舰，而不是向中国采购。
沙特近期的一系列动作似乎表明，美国又回来了。
沙特新未来城项目是小萨勒曼提出的“2030愿景”重大项目，总投资5000亿美元，而截止目前是由中国公司在进行先导项目的建设。
沙特经济严重依赖石油出口，其28%的石油出口到中国，而出口到美国的仅占其石油出口的4%。国际问题专家一致认为，由于美国对沙特石油的依赖下降，导致美国和沙特二三十年前那种盟友关系失去了基础，这就是近年来美沙两国关系一度紧张的根本原因。
沙特和美国近期走近的背景并不复杂，即：美国竭力和中国争夺中东影响力。
小萨勒曼
然而，有台湾时事评论员指出，沙特这种企图在中美之间寻求利益最大化的做法不一定有效，沙特之前就犯过类似的毛病，它最先曾请西班牙公司去建沙漠高铁，后来西班牙公司确实没本事在沙漠上建高铁，又不得不把项目转让给中国公司。此次沙特又提出向西班牙采购军舰，但最终沙特还是可能会转向中国，因为西班牙的军舰无论技术水平、造价成本和综合性价比都远不及中国。
从媒体披露的美国沙特所谓历史性协议内容看，沙特表现出了投机性的一面，美国用投资作诱饵，诱使沙特采取对华不友好举动，这说明小萨勒曼虽然是一个富有战略眼光的王储，但他在政治上显然有不成熟的一面。
然而，小萨勒曼此次和美国走近，也许也是一种应付美国之举：如果西班牙军舰性价比太差，他就可以回复美国，不是我不买西班牙军舰，而是它的军舰确实不行；不是我不限制中国技术，而是你美国承诺的投资口惠而实不至。
马斯克此次在X（前身为Twitter）上讽刺美国高铁。作为在世界产经领域有重要影响力的人物，马斯克的言论会引起各界的关注，也许，沙特也看到了马斯克的讽刺，应该明白了其中奥妙：美国自己都没钱了，哪有多少钱投给沙特？！美国自己搞高铁基建都这幅模样，指望它去沙特搞重大基建？醒醒吧！
中国高铁综合优势无人能及
