丁科技网注意到，“上车”，已经是消费电子领域内越来越多上游技术、元器件以及终端产品的选择。现在看来，平板电脑品牌们，也难免要做出“上车”的选择。
根据IDC最近公开的数据，2024年第一季度全球平板电脑出货量3080 万台，同增 0.5%。这个数据算不上出色，却是自2021年第二季度来录得的首次市场增长。历史数据来看，2021年第一季度，全球平板电脑出货量3990万台，同增55.2%。
（数据：IDC）
品牌方面，格局基本稳定。
苹果、三星继续锁定前二，且整体领先优势依旧明显。特别是苹果，出货量占市场的约三分之一，接近三星与第三名华为之和；三星，接近三、四、五名的华为、联想、小米之和。不过，苹果与三星均出现同比下滑，苹果同降8.5%，三星同降 5.8%。
在该季度，苹果、三星均缺少新品，这被认为是出货量下滑的原因之一。二季度，iPad新机型的可能推出，被认为会利好其出货量的后续表现，不过，这种影响并不确定，因为，苹果新品上市的前置动作通常是“去库存”，而从这两年包括iPhone在内的产品来看，“去库存”都不算有力，新品的市场表现也相对平淡。
另外的原因，可能是中国品牌的强势向上。
华为在该季度出货290万台，同增长43.6%，在上个季度的中国市场，华为首次超越苹果成为市场出货量第一，华为智能手机业务的复苏，有可能同时利好了其平板电脑业务，毕竟，终端协同是华为产品的一大特色；联想210万台，同增13.2%；小米180万台，同增92.6%，从补充信息看，小米在中国之外的市场，出货量基本都实现了三位数增长，是本季度的最大黑马。同时，从第一季度同比来看，小米完成了“替代”，在去年同期，市场第五是亚马逊。
虽然在整体体量上差距仍比较明显，不过，伴随国产品牌对平板电脑包括教育、办公等在内的使用场景探索的不断展开，以及在价格和产品迭代频度等方面的比较优势，国产平板电脑有可能会寻找到更有利的竞争地位。
此外的后市利好，可能来自平板电脑对汽车座舱表现出的兴趣，特别是华为、小米等本身就进入了汽车相关领域，或者直接下场造车。
（截图自雷军微博）
比如，小米雷军就前述数据发微博称：“IDC报告，2024Q1 全球平板电脑出货量：小米全球前五，同比增长92.6%。推荐：小米平板6S Pro，支持挂在小米SU7后排。”提到小米平板时，不忘新近推出的小米SU7，还提到“用法”，有那么些“打包”的意味。
近几年国内新能源车的一个升级方向，就是座舱的智能化，形式上，在物理空间看得见的地方，显示区域明显增加；内容上，在物理空间之外，车内智慧娱乐等等，是各品牌比较统一的动作。
不过，这些主要是针对座舱空间的前端，这就让平板，作为“搭档”终端，在座舱后部有了应用空间，可以作为一种“自选方案”，灵活度更高。
再加上如华为、小米等在内的品牌都间接或直接参与到汽车领域，与相当一部分品牌也有密切联系，那，汽车座舱，有可能会成为国产平板竞争的下一个主要“战场”，也可能是关联未来成长的重要场景空间。（丁科技网原创，转载务必注明“来源：丁科技网”）
