如果你关注了各家新能源汽车品牌，就会发现近期大家都在宣传自家车型登陆泰国曼谷车展的消息。其实，除了各家车企登陆泰国曼谷，还有宁德时代、国轩高科等动力电池的供应商也在加速落地泰国。
据中汽协数据，2023年新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2%，创历史新高。其中，出口泰国市场达到16.04万辆，位列第二。
今年1-2月，泰国纯电市场销量仍由中国品牌领跑，比亚迪海豚、海豹、哪吒V、比亚迪Atto3、MG4Electric包揽销量前五，份额达到71.11%。快速增长的市场，及更多的机会，让更多的车企奔赴泰国。
在3月25日开幕的曼谷车展上，就有上汽名爵、长城、比亚迪、埃安、深蓝、极氪、哪吒、小鹏八大自主品牌齐亮相。
“八仙过海”，各显神通
在曼谷车展上，比亚迪是最亮眼的明星。作为在当地销量最佳的新能源汽车品牌，比亚迪非常高调地在比亚迪SEAL（海豹）车身涂装了“WEARENO.1”。目前，比亚迪在泰国市场卖的最好的是ATTO3（国内的元PLUS），2024款目前售价89.99万泰铢起，约合人民币17.8万元。
长城汽车其实算是多个品牌参展，除了魏牌，旗下的其他品牌也到场参展。其中，长城汽车皮卡品类被命名为POER，第一款车型为山海炮，英文名SAHAR，提供油电混动和插混两种动力，这也将是泰国市场第一款混合动力皮卡。
与美国市场相似，皮卡在泰国销量很高。资料显示，泰国近一半新车销量来自于皮卡。不过，当前泰国皮卡市场基本被丰田和五十铃垄断。作为国内皮卡市场的扛把子，长城将自己的强势项目带到泰国。相信有机会在新能源汽车之外，抢夺更多市场。
长安汽车展示了深蓝汽车品牌，并带来了新车CD701，这款车最大的亮点是采用了跨界设计，有部分皮卡的元素。目前已经出现在工信部，预计今年国内也能登场。新车搭载89.98kWh电池组，CLTC纯电续航能达到701km。
在这届曼谷车展上，哪吒汽车发布了泰国工厂生产的哪吒V-Ⅱ。目前哪吒汽车已经完成了在泰国市场的本土工厂布局，并且开始进行本土化生产。
小鹏汽车除了小鹏X9这样的纯电MPV，小鹏P7、小鹏G6、小鹏G9悉数到场，甚至还包括小鹏会在各大重点车上登场的飞行汽车。
极氪汽车为泰国用户带去了极氪009、极氪007和极氪X等多款车型。
广汽集团阵容规模更加强大，除了带来埃安系列，昊铂品牌旗下的HyperGT和HyperSSR也出展。
所以，尽管我们看到的是8个中国品牌登陆泰国。按照国内的品牌划分方式，就会更多。
从泰国出发
如今，自主品牌在国内新能源汽车市场发展势头强劲，出海早已成为各家新能源车企的共识。大家不约而同地选择泰国作为出海东南亚的跳板，这与泰国的政策推动密切相关。
早在2022年，泰国就出台了新能源汽车补贴政策，购买新能源汽车有补贴及税费减免。新能源汽车市场发展迅速，2022年泰国上牌的新能源乘用车只有9000多辆，占乘用车总数不到1%，2023年这一数据上升到7万多辆，新能源乘用车占比升至11%。泰国还计划至2030年将电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。
除了市场规模快速增长，泰国也是登陆东南亚市场的一个好阶梯。长期以来，泰国都是东南亚汽车生产规模较大的市场，不少国际汽车品牌登陆东南亚市场的第一站都是泰国。这也是源于泰国劳动力资源丰富，劳动力受教育程度相对较高，邻近新加坡、马来西亚等国，国际人才资源充沛等优势。
如今，随着中国新能源汽车品牌在泰国市场的加速发力，未来也将覆盖更为广泛的东南亚市场。同时泰国右舵的生产版本，也有助于提高中国新能源汽车借助泰国覆盖全球更多右舵车型市场。
潇湘晨报记者胡雄
