5月6日，也就是五一假期上班第一天，福特中国发布人事变动消息，艾小明接替何晓庆担任长安福特总裁，何晓庆将于2024年6月1日正式退休，在此期间将担任资深顾问以便交接工作。自2021年担任长安福特总裁，何晓庆任职至今已有3年时间。
历史总是惊人相似，长安福特的高层人事变动几次都发生在4月底或者5月初。三年前的4月28日，长安福特发布人事任命，何晓庆接替沈鼎文任长安福特总裁。何晓庆此前担任福特中国企业联盟副总裁，拥有超过30年的丰富汽车行业国际合作经验和国内领先整车合资企业的管理经验。
何晓庆担任长安福特总裁，一个重要工作就是加快产品引进、不断提升产品品质，加速长安福特三年振兴计划的推进，力争早日重返合资车企领先阵营。2021年任职时，长安福特第一季度销量总计4.93万辆，到了2024年第一季度安福特销量为55603辆，增加了60000辆。
2022年，长安福特引入了蒙迪欧、探险者等新车，但是销量只有25.1万辆，同比下滑17.6%，是近十年长安福特销量新低。销量下滑的同时，亏损也随之而来。2022年全年亏损达到了24.4亿元，严重拖累福特整体业绩。
到了2023年,长安福特累计销量为233122辆，再次同比下滑7.13%。2023年这一年，长安福特同样推出了不少新车，包括2023款蒙迪欧 1.5T车型、2023款蒙迪欧1.5T-E混动车型、2023款锐界L、2024款锐际等车型，可是大多都没有翻起多大水花。
其实，长安福特在中国市场推出的车型，大部分是特供版车型，消费者已是心知肚明。在电动车战略上，福特也没有拿出亮眼的成绩单。于是在2023年，长安汽车与福特重新成立长福新能源，并收回了福特电马的运营权，长安福特似乎成为了一个“弃子”。
何晓庆是一个老福特，有着多年的汽车行业从业经验，都没有扭转长安福特的乾坤。而其接任者艾小明在加入福特中国之前，并没有汽车行业从业经验，而主要是在制造业和电子消费者工作，曾担任安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁兼首席执行官等职位。
对于艾小明的任职，福特中国认为其将有助于加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。很明显，何晓庆在福特扭亏为盈上有着贡献，但是并未带领长安福特重返合资第一阵营。
有着30多年汽车行业经验的何晓庆，没有带领长安福特走出泥潭，反而是愈陷愈深。现在来了一个“门外汉”艾小明，要带领长安福特向电动化和智能化转型，不知道这样的人事变动，长安福特心里有没有一点信心呢？
