蔚来的换电站那么好, 为什么别的车企却不搞换电站? 可不是搞不起

车有梗2024-05-05 06:45:02  72

我们都知道,蔚来的换电站可以说解决了车主的两大问题,一个是充电速度慢的问题,其次就是变相转嫁了换电池的成本给蔚来,这两个事情,直接就让车主获得了巨大的实惠,可与此同时,车主是获得了不少的实惠,但眼见换电站的好处那么大了,为什么别的车企不模仿蔚来,也搞自己的换电站呢?毕竟换电站的优势摆在那里。

首先,很多人认为是别的车企搞不起,换电站可不是什么小数目,一个充电枪和充电桩才十几万,哪怕是华为一直说的液冷超充桩了,也才几十万的成本,费用并不是很大,可换电站的成本可就大了去了,根据此前披露出来的消息,蔚来一代站是300万的成本,而二三代换电站的成本被打下来了,只有150万左右,更何况这还只是建站成本,后续的运营和设备成本还没有算进去。

因此,这里就可以得出来一个结论,就是别的车企不做换电站的原因,是因为换电站的成本太离谱了,是的,的确是这么一回事,对于那些造车新势力来说,换电站的成本门槛确实有点高,像小鹏、哪吒还有理想这些车企,他们的确是压力有点大,可是,对于那些大佬车企呢?像比亚迪、长城,还有奇瑞等等,他们可是不差钱的主。

其实,这件事情,大家能考虑到的事情,别的车企也考虑到了,事实上,对于车企而言,换电站的好处的确很多,但坏处也不少,而最大的坏处,就是巨大的吞金成本,蔚来为了换电站,投入的成本可是海量的,这些成本可都是肉眼可见的,这些成本最终的结果,都是会转嫁给消费者买单,特别是对于那些主打低端的车企来说,他们建设换电站,实在不划算。

除了建不起的因素外,最大的原因,恐怕也是换电站本身的缺点有着脱不了的关系,那便是电池技术的问题了,换电站本身的问题就在于现如今的电池技术发展非常迅猛,越来越新的技术发展,万一大面积铺设电池,随着电池技术的发展后,这些换电站会牢牢锁死车企对于车型的发展,反而变相限制了自身技术的发展。

因为大家想想换电站的建设,成本摆在那里,一旦建设力度上去了,电池技术得到更好的发展,新车型就必须适配换电站,别的车企可不是什么笨蛋,他们在换电站的考究是非常到位的,毕竟在行业混迹多年的情况下,没多少车企会蠢到那个地步,特别是现在还有一颗大雷还没有落地,那便是固态电池,等到固态电池的出现,电池技术才会慢慢稳定下来。

除此之外,车企还要考量未来车型的发展,由于要适配换电站,反而会变相拖累车企的发展,毕竟现在新能源技术不断迭代,一两年就更新一两代的技术,新车型那么的发展势头那么猛,换电站就会跟限制器一样限制自己,因此,车企对于换电站的热情并不是很大,尤其是一些车企,宁愿多造点充电桩和充电枪,也不愿意花钱去做什么换电站。

更重要的是消费者,消费者也不一定会买换电站的单,因为换电站有个问题,是很难让新车主接受,自己买的新车,怎么可以去换一块别人用的二手电池呢?很多消费者自然没有接受的心理准备,特别是换电站那不输油费的成本,而相信车企也深知这点道理,隔壁飞凡汽车,不是也模仿蔚来做换电站吗?可干了没多久后,换电站的事情就没下文了。

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