哈弗二代大狗新能源凭借其个性和野性的设计，在近一年时间里取得了22,510台的累计销量成绩。然而，该车型在2月份的销售量仅为451台，1月份的销售量也只有554台，呈现下滑趋势。
幸运的是，哈弗二代大狗Hi4车型最近上市了。虽然这套插电式混合动力系统仍使用1.5T涡轮增压发动机，但发动机的最大输出从113kW提升到了123kW。尽管传动仍然是2挡DHT混合动力专用变速箱，但是它还配备了最大输出分别为70kW、150kW的前置和后置双电机。长城汽车似乎明白强大且智能的Hi4系统应该应用在这款哈弗二代大狗新能源上，并且考虑到该车型的越野场景定位，没有四驱系统的DHT-PHEV版稍微差一点意思无法满足某些玩家的需求。
引入Hi4系统的哈弗二代大狗新能源车型可以说脱胎换骨，具备重新热销的基础。然而，这些车型的厂商指导价达到了17.98万元，仅比顶配车型DHT-PHEV潮电版Plus高出4000元。两款车型在配置方面几乎没有区别，只有Hi4版车型多了越野模式而已。甚至NEDC纯电续航里程数据也均为102km和105km。
因此，问题在于仅仅让顶配车型享受这样的性能肯定不够。何况，在价格战的大环境下，许多车型不得不卷起性价比。既然哈弗二代大狗新能源已经打出了差异化的优势，就更应该充分利用这样的优势来占据市场。
