的确是一个大问题“一辆问界M7到底捅了多大的一个马蜂窝？”
从发布到现在，单单一辆问界M7就拿下了10万的销量，用时不过半年而已，一辆问界M9开始规模交付海内外订单已经达到10万，一辆问界M5刚发布订单拿下1万，看起来好像挺合理。
因为对比SU7的订单并不算太“疯狂”，可是为何偏偏就是华为变成了“眼中钉”，大家好像比白宫还“恨得咬牙切齿”，这是怎么回事？
然后看了一下问界新M5的手机遥控一键取车功能，大概能明白个一二了。
一台鸿蒙手机＋一台鸿蒙汽车，人站在车外面把车从停车位里开出来是不用坐在车里的，这个功能像下雨天，你从超市走出来，然后别人大包小包的拎着再废力的撑着伞走进雨里去到车旁，而你掏出手机一点，车就来了…
哪怕那人开的是百个万豪车这时看着雨中一辆车自己启动去接它的主人上演一幕“十指不沾阳春水”的画面，这不得站在雨中思考人生，花了那么多的钱还得遭这个罪，为什么不选一辆国产车？这是一个招恨的点。
不怕卷价格，你降大家也跟着降，但是就怕卷技术，比如这个无人代客泊车功能，很多厂家都有，但是这个挑战估计很多人都捏一把汗，左边是宝马右边是保时捷，中间位置刚刚好，这时候哪怕是算法上一点偏差就交代了。但是问界就稳如老狗的停在正中间了。
以后停车再也不担心车位窄不好下车，下车又怕磕到别人车，这时候旁边的车主要是看着这全自动的场景，再看看自己那么贵的车干啥都得自己亲力亲为究竟贵在哪？排面？以后都只见问界不见人，什么豪车面豪给谁看？
同行是冤家，这次在M7身上演绎淋漓尽致，好不好，作为旁观者请理性看待，毕竟华为的确把车造出了一个新高度，无论是硬件还是软件，还有芯片都是一个独立的生态了！
