想要获得更多信息，请您点击“关注”按钮，图文每日更新，不要错过精彩内容~ 您的支持是我们坚持创作的最大动力。知道您在看，喜欢请点赞！[比心]
前几天美国交通部部长布蒂吉格高兴地宣布，说等了几十年，美国首条高铁终于开建了，这是美国洛杉矶至拉斯维加斯的高速铁路西部光明线，这是美国历史上第一条真正意义上的高铁。但是当然它并没有建成通车，它只是开始建设而已，该线路全长351公里，设计时速300公里每小时总投资超过120亿美元，计划到2028年洛杉矶奥运会之前完工。
在奥运会这样全球瞩目的世界大赛之前，建设相关的基础设施这是各国的通例，比如说此前的节目我们就讲过，上世纪60年代的东京奥运会之前，日本的新干线终于建成通车了，各国政要来到日本除了欣赏美景观看奥运比赛之外，还可以兴致勃勃地乘坐一下新干线。尤其是乘坐新干线看到美丽的富士山，一下子日本这个国家又多了一个名片，那就是全球最快的高速铁路新干线，看样子美国也想学学它的日本小老弟，只不过美国这条高铁来的是不是太晚了一些？
现在是2024年，他们要用4年多的时间花超百亿美元建一条300多公里的高铁线路而已，这样的速度这样的造价，放到咱们中国简直要让人笑掉大牙，为什么？十几年前，中美两国在高铁领域上几乎是同时动工的，然而十几年过去了，我国已经建成了超过4万公里的高铁网络，而美国在高铁领域绝对是颗粒无收的，规划的这第一条高铁说实话它的建设里程连我们目前的1%都没有。
当然也有朋友要说不对，前两年美国佛罗里达州不是开通了迈阿密至奥兰多的高铁吗，这条高铁说实话还能被叫做高速铁路吗？这条高铁的里程只有56公里，它的设计最高时速是200公里每小时。说实话这个速度我觉得已经很难用高速铁路来称呼了，但即便这样低的高速它也达不到，很多人都说这条高铁实际运营的时候，它的真正速度大概只有120公里每小时。尤其让人瞠目结舌的是，该高铁运行第一天就撞死了一位行人，第二天更是撞死了6个行人，为什么会这样子呢？这就是因为这是一条假高铁，它都没有全线封闭，以至于交通接口之处经常会造成各种各样的事故，看样子美国人在运营高铁上真是没有经验。
每次一讲到美国高铁就会有很多人替美国说话，他们说美国地广人稀，美国航空发达，所以美国老百姓根本不需要高铁，人家说你看，美国人典型的出行方式是什么？短途一点自驾，反正美国有的是公路，美国3亿老百姓3亿辆车，平时上下班通勤里程就50公里单程，那么出个游开个几百公里不跟玩似的吗？稍微远点的，比如说要横跨东西两个海岸的就坐飞机。尤其前些年还有公知告诉我们说，你们不知道美国那个民用机场有几千个之多，所以美国老百姓出行根本不需要高铁，真是这样吗？美国老百姓难道不知道有高铁香吗？
说实话我国的很多距离比较近的城市，当高铁开通之后，飞机航线就要取消掉了，为什么？三五百公里的距离，高铁运营一个半小时两个小时到了，飞机也要飞一个小时。但是咱们都知道你到飞机场要开很久的车，你在飞机场要等很长的时间，现在有的那个变态的机场告诉你说，你要提前两个小时、两个半小时到机场去，拜托，我飞行时间才一个小时，你让我等两个半小时有意义吗？还真有意义，为什么？因为有的机场大到通过安检找到你的登机口走路要走半个小时，你说你不早点到机场行吗？再加上飞行受自然因素影响很大，这面下个雨那面打个雷，航空再一管制出现晚点是家常便饭，这跟高铁真的没法比，所以在我国三五百公里之内的出行绝对是高铁合适。
甚至有人说，像京沪京广这样的要开三四个小时甚至五六个小时的高铁，大家也觉得比飞机也有一定的优势，那么美国人难道不知道吗？美国人当然知道高铁有多香，所以早在十几年前奥巴马执政的时候，他们就提出要在美国建设高铁。咱不说别的，就这条洛杉矶到拉斯维加斯的高铁才300多公里，如果建设成功之后，两小时之内必到，那绝对比坐飞机要方便的多得多，美国老百姓也不是傻子，有更方便的道路为什么不选呢？
但问题就在于美国今天基建太过拉垮了，拉垮到他们连修桥补路的钱都没有，何况建高铁呢？美国在100年之前跟今天的我国一样，绝对的是基建狂魔和世界工厂，美国那个时候的工业产值是全球第一，可是美国大量的地铁机场都是100多年前建的，美国大把的高速公路桥梁是上世纪五六十年代建的，现在早就破败不堪了。大家记不记得，拜登刚上台的时候推了个2万亿美元的基建刺激计划，这么大一笔钱你以为是要给美国建新的桥梁新的高速公路新的高铁吗？不是的，拜登说这点钱就够给现有的基础设施做一些零敲碎补的工作，说实话要不做的话，美国这些基建实在是太过拉垮了，而且美国即便下定决心要建一条高铁，说实话这个时间也会拖得非常非常长。
咱们就说这条被布蒂吉格寄予厚望的洛杉矶至拉斯维加斯的高速铁路吧，这个项目20年前的2005年就提出来了，那个时候的总统还是小布什，当时的设计里程是430公里，从小布什到奥巴马到特朗普，三届政府没有任何人给一笔资金让它投入建设。到了2023年4月24日，来自内华达州和加州的参众两院议员们联合致信拜登，表示这条高铁一定得建，不建不行了。当然这个建议也符合拜登的大基建计划，拜登也特别想利用基建提振美国经济，同时把破败的美国道路修一修，所以到了2023年12月8日，拜登总统亲自到拉斯维加斯宣布，联邦政府向这个高铁项目拨付30亿美元的资助资金，当然剩下的90亿就得由另外两个州来掏了。
之后又过了几个月，一直到今年4月份美国政府终于宣布高铁正式开工，地基已经开挖了，布蒂吉格还非常高兴地宣布这是美国第一条真正意义上的高铁。当然了这条高铁要用4年时间还得要120亿美元，说实话我真是替美国人捏把汗，花这么点钱他们能把这个高铁修好吗？要知道当年特朗普修美墨边境墙就是把一些栏杆和黑色墙皮给修好，就花了几十亿美元，现在你建的可得是高铁，所以我觉得美国下一步这个高铁规划是到2028年，实际上哪一年能建成真不一定，从这个意义上讲美国速度和印度速度是可以相媲美的。
讲起来大家对印度高铁还有印象吧，那也是几年之前说好了印度要建高铁，找了好多国家报价最后他们精心选择了日本，日本政府还说我给你长达50年的低息贷款，简直是不要钱帮你去建这条高铁，当时规划说到2022年建成通车，为什么？因为印度是1947年独立的，到2022年刚好是人家独立75周年，在这样一个重要的时间节点，印度第一条高铁建成通车，给国庆献礼这很合理，可是今年已经是2024年了，比原定的计划都已经拖了两年了，那条高铁简直连个影都没有，所以我们此前的节目就说过，日本给印度建高铁指不上谁坑谁呢？
日本是希望通过提供大批低息资金给印度好好建一条高铁，然后未来把印度所有的高铁都拿下，可印度那边连征地都是个麻烦事，尤其是印度的人均GDP连我国的五分之一都没有，很多专家都说印度现在这个状态，你建了高铁老百姓也未必消费得起。说实话今天我们很多高铁，咱们老百姓都说比那个绿皮火车贵多了，呼吁高铁能降价，咱们老百姓都感觉我们高铁票价略微高点，何况印度老百姓呢？所以印度这个高铁没修完，对印度经济来讲说不准是个好事，要不然他们真得白花钱。
而另一方面美国老百姓倒是有钱，可是美国政府不给力，美国近些年来这么多钱都花到哪去了，花到军费了，1万亿美元花到给国债付利息了，马上也要破1万亿美元了，花到各种各样的项目中去了，但就是在基建方面美国人是毫无建树的。说实话它这条高铁到2028年真的能建成通车吗？我是持怀疑态度的，我倒是觉得美国人你得把这个思路打开，全球最会建高铁的国家是哪个，当然是我们中国了
如果你真的想建高铁，如果你真的想改善本国的基础设施，如果你真的想给美国老百姓谋福祉的话，我觉得最好的办法就是引入中国的施工队，让中国人帮你建高铁。别忘了美国的苹果手机美国的特斯拉电动车那都是把生产线迁到中国来才获得巨大的产能的，你这条高铁300多公里，你得花4年时间规划，能不能4年建成都不一定。
我们的京沪高铁长达1300多公里是你的4倍之多，我们总共才用了3年时间，什么叫中国速度？这个就叫中国速度，我真是怕4年之后咱们的高铁里程都超过6万公里了，美国这唯一一条还没建成。所以我真是建议美国人还是把你的高铁包给我们中国吧，这绝对是两全其美，我们释放过剩产能，而美国老百姓就可以坐上梦寐以求的高铁了。
