大家好，我是小李。很多人平时开车都是不怎么在意油耗的，但现在油价越来越高才开始越来越在意车子的油耗。才开始研究怎么开车更省油，就像我朋友一样， 一直都知道高速上开车油耗会比较低，但没注意到在高速上开车油耗会越来越高的问题，一直开了12年车，现在油价贵了才学会在高速上开车省油的技巧。
实际上，在市区开车的时候，发动机的热效率再怎么高，也没有用，速度太慢了还走走停停发动机的性能根本发挥不出来，热效率40%的车，一般就能发挥发动机15%到20%的而已，所以市区开车的油耗就非常高的。但很多人说高速上开车油耗更低，那都是不懂见别人说也跟着说而已，有些车上了高速以后还要掌握技巧才能降低油耗，否则的话速度越快越费油。对于一部分大排量的车来说，上了高速以后才能发挥发动机的性能，所以油耗会更低，但对于一些小排量的车来说，只要超过了它的经济时速以后，速度越快车子的油耗就越大，如果你还不会掌握一些省油的技巧的话，那你在高速上开车的油耗还没有在国道低。
油门一踩一松更省油
在高速上开车，也可以通过油门一踩一松的方法来降低油耗，但很多人都不会操作。我们观察一下定速巡航和自适应巡航的功能就不难发现，这2个功能的特点都是通过让车子尽可能的保持匀速行驶来实现省油的目的的，并且在定速的过程中只要你不踩刹车不踩油门就不会自动退出，定速的过程中油耗是比较低的。所以我们在高速上开车的过程中，尽可能的少踩刹车，尽可能的利用油门一踩一松来控制车速，就能够达到省油的目的。
咱们在高速上开车的过程中，不要一看到空隙就地板油加速，否则的话你会发现，刚加速起来，由于上前面有车减速，你有需要一脚刹车减速，这样一来烧的油都给刹车的摩擦力抵消了。咱们要学会观察语录昂，预判前车的动向，就好像咱们去市场摆地摊一样，咱们要学会预判今晚出来逛街的是学生还大叔大妈，针对性卖货才好卖。看到前面的路况比较好，咱们要做到心里有数，我踩油门加速以后，什么情况下需要提前丢开油门让车子自然减速，提前多少时间丢开油门才能不踩刹车也能保持和前车的安全车距，这都在预判的范围内。
比如前车前面空荡荡的，那多半前车加速以后，会比较长时间保持匀速行驶，这个时候我们就可以加速跟上去保持匀速。但前车前面一堆车，他却突然加速了，那他肯定要加速超车了，你如果加速跟上去，很快就要踩刹车了，这就浪费油了。学会预判是学会油门一踩一松这个省油技巧的前提。
保持合理的速度更省油
现在的新能源车上了高速以后，大家都知道要保持100左右的速度最省电对不对？咱们的燃油车其实也有一个最油的速度，这个速度就是传说中的经济时速。但在高速上判断紧急时速的方法跟咱们在国道开车壳不一样，国道上你能开60左右的速度，就已经算是经济时速到了，但上了高速以后，你按60开那不就是移动路障吗？高速上判断车辆经济时速的方法就是看发动机的转速，转速越高越费油。
不管是自吸的还是带T的车，都有一个最大功率时的转速，比如我自己之前开的那个威驰，最大功率时的转速是6600转，但咱们，如果真的踩到6600转的话，发动机的油耗绝对会高的离谱。在高速上开车最省油的转速就是发动机输出三分之一的功率时的转速，这个转速下对应的速度就是最省油的速度。比如我自己开的那个威驰，在2200到2500转左右的时候，车子的速度就达到了100以上了，这个时候的油耗比较低，但如果我开到120的话，发动机的转速会升高一千多转，直接来到了3500以上，这个时候的油耗就会比较大。
像丰田2.5的凯美瑞，1800转的时候速度就到了120了，但人家这种车按着120的速度开的话油耗能到5到6升，是比较低的。而1800转的转速也就是占5600转的三分之一左右。所以咱们在高速上开车，把转速控制在最大功率输出时的转速的三分之一时，对应的速度就是最省油的，这个速度完全满足高速上的限速要求，也不会是龟速行驶，但油耗确是最理想电费。
以上就是高速上开车省油的2个技巧，新手学会不吃亏。如果大觉得我讲的对你有帮助的话，不要忘了给我点点赞，感谢大家。
