大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，很多人都说，燃油车你可以卖BBA，但是新能源，不建议卖BBA，甚至不少人觉得买BBA的新能源车就是在交智商税，那么我们今天要说的这款宝马i5，指导价接近47万了，买它是不是真的在交智商税？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~
24款宝马i5 eDrive 35L 尊享型 豪华套装的指导价为46.59万元，定位中大型车。宝马i5，也就是纯电版本的5系。在外观上，我个人认为这代5系的外观设计没有太多让人惊艳的地方，虽然辨识度很高。
内饰方面的进步挺大的，很多在新7系上面的东西都被拿过来了，比如方向盘，双联屏，挡把控制区，贯穿式氛围灯，后排液晶屏等等，肉眼可见的质感还是很不错的。但是有一些细节做工上的质感，就表现得比较一般了，比如各处的硬质塑料肉眼可见的增多，特别是门板。而且车门关上需要比较大的力气，跟上一代有很显著的差距。
行驶品质方面，i5的底盘表现非常优秀，对路面上的大小振动可以做到有效过滤，过减速带的时候也没有很强的振动感，但又不像上一代5系那样软绵绵，整体的调校水平又上升了一个档次。
空间上，这台车的长宽高为5175*1900*1520，轴距为3105，空间方面自然不用多说什么，比上一代5系宽敞一点，只是座椅舒适性有所下降，油改电带来的中央隆起也依然存在；动力上，i5全系单电机后驱，210千瓦，410牛·米的输出，百公里加速可以做到6.7秒左右，性能表现处于525和530之间。当然电车的优势在于加速的线性、绵密程度，不像油车那样存在换挡的节奏和间隙，也无需等待降挡、涡轮介入等垃圾时间，整体的驾驶感受是更有优势的。
最后，大李总结一下：关于这台宝马i5，我想说i5的隔音确实存在硬伤，主要是因为米其林的e primacy这款轮胎的滚动噪声过大，日常驾驶时导入车厢的噪声非常明显，完全不像这个级别车型该有的表现。如果换上静音性强的轮胎，也许会有脱胎换骨的变化。当然，油改电也劝退了不少消费者，就算是有宝马的车标加持，这款车在网上也有大部分人都不看好，总之，i5看起来、开起来、坐起来都相当不错，只是细品之下会发现一些质感上的下降，隔音也不太好。当然如果以后有比较大幅的优惠，也许这些问题都不会是问题了。
