当4月上半月，国内新能源渗透率突破50%大关，比预定时间提前11年；当阔别4年的北京车展，涌入人数空前的外国车企高管和供应商，相信所有人都已确信，智电时代势不可挡，且正在以远超我们预期的速度到来。
中国新能源企业将迎来巨大的机遇，但与此同时，竞争烈度也达到前所未有的程度：窗口期即将关闭，优胜劣汰已经开始，如今的上百个新能源品牌只有少数强者能够笑到最后。如何在技术内卷，产品同质化，价格战升级的大环境下，找到自己独特的价值，是每一家企业都在思考的课题。
在北京车展，水滴汽车与车企的交流中，阿维塔的管理层给出了以下答案：
首先，对于眼下的价格战，阿维塔明确表示不跟。“价格反映价值，如果我们的价格不能支撑这个产品的价值，那降价是必然的。反过来，如果我们通过产品力提升，让价格和价值相匹配，甚至于价值超过价格，就不存在降价的可能。”阿维塔科技副总裁雍军表示。
值得注意的是，阿维塔之前主要强调的是“科技”标签，品牌给外界最深的印象，也是基于长安、宁德时代和华为的三方赋能，在三电和智舱智驾领域实现的“遥遥领先”。但如今，阿维塔开始着重打造豪华品牌的形象，用更具象化的产品力，支撑“悦己”的品牌理念。
本届车展刚刚上市的阿维塔11 2024款，就充分体现了企业的上述思路，新车的价格带依旧锁定在30~40万元高端市场区间内，但通过对多项舒适和科技配置进行升级，营造出更具豪华感的驾乘体验，大幅增强了产品竞争力。
阿维塔科技总裁陈卓进一步指出，“阿维塔的目标是做中国的，长安汽车的宝马，”但同时他也很清楚，豪华不仅需要领先的技术和产品力支撑，还需要时间累积形成用户共识。
“我们认为在新时期里，智电技术浪潮可能会加速我们的成长。但我们要有持续作战和长期作战的准备，先给消费者更多的价值赋能，然后在时间维度上做价值回归，这就是阿维塔讲的长期主义。”陈卓说，“要用长期的价值穿越短期的波动，无论是2024款阿维塔11还是阿维塔12，锚点的设定都是通过不断的焕新升级，在30~40万元价格带站稳脚跟。我们要严格按照品牌战略落地我们价值。”
其次，坚持高端定位，坚持“卷价值不卷价格”，并不代表阿维塔对销量没有要求。恰恰相反，品牌早早定下了“小目标”，“董事会要求年销达到8.4万”。企业透露，现在整个管理层和核心骨干团队的收入已经全部跟销量挂钩了。
为了实现这个“小目标”，阿维塔一方面会加强推新，据雍军透露，下半年会发布阿维塔15和16两款全新车型。另外，阿维塔11和12也将很快推出增程车型。
“我们的增程会在纯电续航等各个方面，对竞争对手形成碾压性的优势。增程对于阿维塔来讲不是很难的技术，我们要么不出手，要出手就做到行业第一。相信在下半年，我们的增程将给阿维塔带来非常可观的销售增长。”
另一方面，阿维塔会在国内快速扩展渠道，同时开始走出国门，布局海外。陈卓介绍，今年阿维塔会再扩充120家门店，到年底门店预计会达到470~500家，阿维塔的销售承载力，将能够支撑4款产品在渠道同时开售。
出海方面，阿维塔非常清醒务实。“我们要从产品强有力的竞争者变成标准制定者，可能需要花3~5年的时间，才能获取定义权，这是我们这一代汽车人要做的事情。”阿维塔深知胖子不是一口吃成的，他们选择采取“农村包围城市”的策略，首先进入东南亚、中亚、北非、南美、中东等市场，再进入欧盟市场，最后是北美市场。“今年下半年阿维塔11将会去泰国。年底之前，我们是一系列车型将会征战更多的海外市场。”
最后，阿维塔的领导们面对那个“灵魂拷问”——“你们的独特竞争力和长期护城河是什么”，给出了以下回答。
陈卓表示，在当前这个同质化严重的市场，阿维塔的产品和品牌其实还是有一些不一样的，比如设计，阿维塔可以说独树一帜。至于阿维塔身上的华为标签，是否会在华为智选的“朋友圈”扩大后，使阿维塔失去独特性？领导们一致给出否定判断。
“我觉得一个品牌存在，一定会有它差异化的特点，任何领域最后不可能是一家垄断。华为也好，智驾也好，最后会成为一种标准能力和标准配置，到时品牌的差异会在哪里？一个品牌跟用户真正产生联系或共鸣的，其实是它的价值观，以及价值观映射出来的产品差异化特征。阿维塔所说的‘悦己’也好，‘懂你的智慧伙伴’也好，这是我们的设想。我们沿着它不断去做设计、智能化、电动化能力的创新，不断做一个先锋品牌，不断做一个充满未来感的智能汽车。阿维塔持续在每一个阶段领先半步，在这个过程中我们所链接的那群愿意去尝鲜和愿意享受未来的用户，慢慢就会成为品牌的基石。”
雍军则从另一个角度看到阿维塔和华为的关系：“如何理解鸿蒙智选那个‘智’？把最好的那一部分放在自己身上才叫智。我们知道什么是最好的，而不是说所有都要大包大揽，自己做才是最好的。长安汽车在制造，以及对于用户的理解上是非常强的，长安的市场地位也证明了这一点。华为基于它的ICT赋能，在智能化上是最强的，在三电这一块宁德时代是最强的，我们把最强的技术集到一起，这是真正的智选。”
