华为的智驾再一次遥遥领先，正式发布乾崑ADS3.0智驾系统，在无图智驾、全场景泊车等领域，进行全维度的升级进化！
在2021年的上汽股东大会上，上汽董事长陈虹提出“灵魂”说，称选择华为会让上汽失去灵魂，上汽要把灵魂掌握在自己手中，意思就是不会选择和华为合作。
但是面对乾崑ADS3.0智驾系统，智己却有浓浓的“投华”倾向，上汽这是打算不要灵魂了吗？
先来看看乾崑智驾有哪些进化。
ADS3.0系统是ADS2.0的进阶版，BEV网络+GOD网络升级为GOD大网，只要有路，无图也可以实现自动驾驶。同时全向防碰撞系统CAS也升级为2.0版本，主动安全能力可以说全方位提升。
问界M9是乾崑智驾的首搭车型，在AEB智能驾驶横评测试中，行人横穿、左转遇行人、电瓶车鬼探头等场景，M9的成绩全面领先其他测试车辆。另外还支持全场景泊车，哪怕是斜列、异形或者自定义，只要有车位就能实现自动泊车。
其实乾崑智驾可以用一句话总结，就是更接近人类司机的驾驶决策，但是在各种传感器的加持下，驾驶技巧又比人类司机更精准恰当。
借用网友的一句话来形容，ADS2.0已经遥遥领先同行，乾崑ADS3.0那不得起飞了吗？所以对于整车厂商来说，打不过就加入是最好的选择。
不过上汽早就提出“灵魂”说，并抛弃华为选择和英伟达合作，如今真拉得下脸转而选择华为吗？
个人认为还是很有可能的，首先华为已经宣布不会造车，而且到现在也没有造车的倾向，目前合作厂商有奇瑞、长安等大厂，如果突然造车势必会引起行业动荡，估计华为也顶不住各大厂商的联合反制。
另外智己似乎也有“投华”倾向，在华为官微发布预告的时候，智己汽车就进行了转发和评论。因此有不少网友进行猜测，上汽这是打算交出自己的灵魂，要和华为合作自动驾驶方案了吗？
其实智己和华为合作不会吃亏，反而会成为强强合作的典范。
首先智己是上汽集团的亲儿子，在各种资源上有上汽的倾斜，比如智己L6首搭的固态电池；而华为有中国科技民企的声量，做任何产品都自带流量和光环，而且智驾水平也是实打实的第一梯队，因此两家合作会成为强强联合的典范。
不过上汽真的能拉下脸交出“灵魂”吗？让我们拭目以待！
