北美市场的丰田加长版汉兰达的底盘，TNGA万金油的平台被丰田继续打造了一台400多万落地价的大型SUV，这款车在国内的指导价为198万元。原本以为这样的官方指导价已经很离谱，毕竟这款车的底盘采用的不是豪车几乎标配的双叉臂悬挂，而是最普通的麦弗逊加后多连杆。
这么一台机械素质一般般的车卖198万，其实也不能说别人卖的贵，毕竟这是明码标价。但是骚操作来了，最近有上海和大连的神秘土豪，花费198万，然后再加价170万，缴纳了19.8万的豪车税，又缴纳了17万的购置税，加上首年保险2万元。总计落地价格408万，买下了号称日本皇室以及丰田董事长才有资格乘坐的顶级日系豪车。
实际上这款车的名字按照英文来讲，它叫丰田century，直接音译过来也就是丰田世纪的意思，但是世纪这个车名已经被别克世纪用了，因此它只能叫丰田世极。这一点和丰田赛那不能叫塞纳一个原理。
别看这款车虽然可以悬挂新能源绿色牌照，但是它必须交足100%的购置税。因为他的车价太贵了，加价额度也是目前世界之最，并且没有上我国工信部的免购置税名单，因为它采用的是一台3.5升大排量发动机，因此不能免俗。
但是说回车辆本身，你说它有什么逼格？迈巴赫s级逼格满满，好歹人家迈巴赫s级在普通普通s级的基础上将车头改了，还把迈巴赫的双M车标给立在了C柱附近，更凸显了尊贵豪华感。车价也仅仅比普通的奔驰S级贵了50%而已。这就让高价买了迈巴赫s级的中国土豪车主瞬间提升了身份地位，但是花了400多万买了丰田世极到底可以得到什么？
一来，这个牌子在国内没什么存在感，而且还带丰田的前缀，不算一个单独品牌，非要较真宾利添越也是奥迪Q5L的换壳，但是添越一定公开场合的车名字是宾利添越，而绝对不能叫做大众添越，否则逼格减少80%以上！那么这台丰田世极也是如此，它如果叫做雷克萨斯世极说不定能卖一千万！
开丰田世极，品汉兰达人生！
为什么说这台车就连33万都不值？因为33万就可以买到一台奥迪Q5L，这台车无论是发动机变速箱，全都是纵置排列，操控很出色，开起来更稳更高级！但是偏偏这台落地400多万的日本进口豪车，采用的是横置前驱平台，然后搭配一个四驱功能仅此而已。虽然它块头很大，但是开起来有大船的感觉。要知道和他差不多尺寸的一汽大众揽境，也是采用了前麦弗逊后多连杆的普普通通的横置平台，但人家只卖20多万，丰田世极的价格是大众揽境的20多倍。
这样看来，定价109.8万的仰望U8，卖40多万的坦克700真的是太厚道了！国产豪车的定价太保守了，性价比太高。毕竟他们都是纵置四驱平台，1000马力左右，四秒左右破百。并且拥有大梁硬派越野能力，极强城市驾驶舒适性极高，还能原地掉头，水中驾驶，试问这5205/1990/1805mm，轴距仅为2950mm的丰田世极拿什么竞争？
自重2.57吨的丰田世极大型SUV，搭载的是陆巡同款3.5升V6发动机，插电式混合动力系统，系统综合功率412马力，匹配E-CVT变速箱，这款变速箱真的就不是性能车应该用的。虽然该车也有四驱，但真的要越野的时候会分分钟被仰望u8碾压，这款车和汉兰达一样，几乎没有任何的越野能力。
作为一台插电混动大型SUV，该车的纯电续航69公里，百公里加速时间需要7秒以上，压根就不是仰望u8和坦克700的对手，即便把一台坦克300纯燃油车拉出来，也可以在动力上比得上它。
据悉这上海和大连的土豪都是60后的老男人，非常有钱，都是改革开放第1批富起来的大老板。他们人生中赚的第1桶金也是买了日本车。到了今天还是继续选择日系车。这样的固有的思维观念，使他们选择了这台400多万的丰田旗舰，压根不会考虑这台车的三大件，因为看不到也懒得看，正所谓有钱任性，看个稀奇古怪的金色车标logo就足够了。
土豪们，根本不在意这台这400多万的落地价。最离谱的就是，这款丰田世极一旦卖便宜了，他们反而不买！
这款车虽然机械素质一般般，但是车标却是金色凤凰logo，具备日本皇室专属座驾的成分，拥有一定的社会地位。特别是该车即便是在日本本土市场居然比劳斯莱斯更高档，是大汉兰达的升级版，在日本也难买，也是需要加价的。
