知嘹汽车/陈壹
阔别四载,今年北京车展的热度尤其高,新晋的车界KOL雷军也出现在了车展现场,当然,还有比亚迪的王传福。
按雷军的话说,他和王传福是相识多年的老朋友了,小米之所以能取得如今的商业成就,离不开比亚迪的帮助,而这次,雷军有意联手王传福继续搞事情——推进车内可拔插设备的标准化接口建设。
雷军告诉王传福,他希望能实现车内接口的统一,如此就能做到各家配件互相兼容,以后智能汽车的可玩性会高很多,相当于装修房子,用户想怎么装就怎么装,小米SU7的车主可以装比亚迪的配件,比亚迪的车主也可以享受到小米家居产品带来的智能化服务。
在社交媒体上,网友把这个概念形象地称之为“自由装修车”,据悉,理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏都对此概念颇为认可。
从成本的角度来讲,制定接口标准可以极大降低主机厂商和用户的经济成本;而从生态建设的角度来看,制定接口标准能够优化上下游的产业链,进一步把智能生态的版图做强做大。
其实在去年的“两会”上,雷军就曾有过类似的提案,但或许是受限于客观条件(比如小米SU7未面世),当时并没有引发广泛讨论,如今万事俱备,“自由装修车”联盟的成立似乎指日可待。
按照网友的猜测,一旦这个联盟成立,小米的受益将极为显著,毕竟“人车家”生态产品一直是小米的优势。
前段时间,小米推出了澎湃OS系统,该系统打通了“人车家”生态产品的底层链接,实现了小米家居产品、小米手机和小米汽车的融合互联。
技术方面,澎湃OS有效解决了传统车机系统的两大硬伤:(1)手机与车机在操作逻辑上的差异;(2)较为有限的智能生态。
至于实际效果,小米SU7在发布会上已经有过相关演示。
针对雷军提出的“自由装修车”概念,部分业内人士认为是项庄舞剑、意在沛公——其实就是要抢华为的饭碗。
早在2019年,华为就发布了HarmonyOS系统和HUAWEI HiCar,而且还把“人车家”生态提升到了一个新的层级。2021年,搭载HarmonyOS智能座舱的问界M5一经问世便引发了外界高度关注,其中的“无缝流转”更是一时风光无俩。
如今,智能汽车的故事已经进入后半场,各大主机厂商在智能生态领域争奇斗艳,为的就是以软件吸引用户,开辟出一条新的高净值细分赛道。依托华为的问界,一夜之间从路人站上C位,有了成功案例在前,向来擅于营销的雷军能不心动吗?
站在这个角度来分析,说“自由装修车”是针对华为而提出的概念,其实也有道理。
不过需要明白的是,小米已经从“卖手机的”变成了“卖车的”,严格意义上雷军和王传福、何小鹏、李想等大佬是存在商业竞争关系的,因此,“自由装修车”联盟究竟能不能成立,还是个未知数。
但话又说回来,即便事情进展顺利,后续谁来主导、利益如何分配等问题也将是一场极其漫长的拉锯战......某种程度上,华为暂时还不会有太大压力。
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