4月29日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，中国北京车展于25日开幕，一直持续到下月4日。北京车展创办于1990年，虽然与其他国家举办的车展相比历史较短，但它背靠中国汽车产业和市场的跨越式发展，一跃成为最受关注的车展。每两年举办一次，但2022年因疫情未能举行，时隔4年再次举行。因此，受到了全世界汽车业界和消费者的关注，活动现场人山人海。
本届北京车展被评价为中国能够充分展示电动汽车技术和产业实力的盛会。此次活动的规模非同寻常。据悉，全球80多家主要整车企业以100多个品牌参展，117款新车亮相，活动期间将举办数百场发布会。这与今年2月底至3月初举行的瑞士日内瓦车展上只有6家整车企业参加形成了鲜明的对比。美国底特律车展和法国巴黎车展最近也因参展企业减少而与过去的成功相比黯然失色。
中国企业绝对是聚光灯下的焦点，这也是本届车展的特点。以智能手机企业而闻名的小米首次开发推出的电动汽车SU7，以21.59万-29.99万人民币的较低价格受到了人们的欢迎。比亚迪推出了价格比内燃机车便宜得多的混合动力新车型。但中国企业并不是只推出低价车型。吉利汽车最近收购了英国高端跑车品牌“路特斯”，正在开发价值2亿韩元的高性能电动汽车。电池企业宁德时代发布了一款磷酸铁锂（LFP）电池新品，充电10分钟可行驶1000公里。
中国的技术力量正掀起席卷世界汽车产业和市场的热潮。韩国的汽车市场也已经受到了影响。韩国50%以上的电动客车市场、20%以上的电动货车市场已经被中国制造所控制。现代汽车和起亚通过对电动汽车积极的投资，最近取得了不错的业绩，但不能掉以轻心。要通过更加果断的投资和不断的研发，进一步提高竞争力。
