全固态电池是下一代电池技术的重要方向，被广泛认为有望在未来为电动汽车提供更长的续航里程，同时减少充电时间并提高安全性。目前全球众多科研机构和企业都在积极研发全固态电池，试图突破现有锂离子电池的技术瓶颈。
在近期召开的CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上，宁德时代首席科学家吴凯对外界关心的全固态电池的研发进度进行了详细阐述。如果以技术和制造成熟度作为评价标准，采用1至9分的打分体系，宁德时代的全固态电池开发项目目前的进展处于4分水平。这意味着该项目已取得一些初步成果，但距离完全成熟仍有不小的距离。
据吴凯透露，宁德时代的短期目标是到2027年达到7-8分的水平，届时能够实现全固态电池的小批量生产。尽管小批量生产的机会看似触手可及，但要实现大批量的生产仍将面临成本和其它方面的挑战。
对于全固态电池的发展，宁德时代董事长曾毓群也曾表示：当前全固态电池的技术效果还不够成熟，存在耐久性不足和安全隐患等问题。
他指出，只有在使用新型化学物质、纯锂金属作为阳极材料的情况下，全固态电池才能展现出较大的优势。然而将这些前沿的化学物质转化为市场上可行的产品仍面临许多困难。
此外，锂金属在充放电过程中会发生膨胀，这不仅会缩短电池寿命，还可能引发安全问题，比如在发生车祸时，若电池结构破裂，暴露的锂金属可能会与空气中的水分反应，造成危险。
值得一提的是，尽管全固态电池的研发充满挑战，但行业内也有积极的信号传来。例如，丰田公司就宣称已在全固态电池技术上取得了显著突破，并且计划最早在2027年交付搭载该技术的电池。不久前，中国科学院青岛生物能源与过程研究所声称取得固态电池大突破，力争 2026 年实现硫化物全固态电池批量化生产。
宁德时代的研究方向不仅仅局限于全固态电池。曾毓群表示，其研究团队的目标还包括开发使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池。他们相信，这些新型电池技术将能够提供传统锂离子电池两倍的能量密度。
全固态电池的研发虽然仍处于起步阶段，但已有了明显的进步。未来几年将是全固态电池从实验室向市场过渡的关键期，其研究成果和商业化步伐将对整个电动汽车产业链产生深远影响。随着技术难题的逐步攻克，我们对全固态电池的商用前景保持谨慎乐观的态度，并期待它能为电动汽车行业带来革命性的改变。
