长期以来日系汽车品牌在中国市场上有较高的品质口碑，再加上早些年积攒的品牌光环，日系车的价格确实相对坚挺。不过面对竞争越来越激烈的大环境，尤其是各种新势力新能源车型的竞争力冲击。现阶段日系汽车品牌也开始有了较大的让步，比如向来价格坚挺的广汽本田雅阁，如今也有较大优惠力度。
这一代全新雅阁起步指导价17.98万，在此基础上官方已经给出了一定的补贴，比如燃油版本补贴2万元，而且有置换至高11,000元的补贴。关键是线下销售渠道还会有进一步的优惠力度，从最近了解到的信息综合来看，全新雅阁的入门价格基本能控制在13万多的水平，这其实已经是当初本田型格的价格阵地，作为一款经典的中型B级轿车，全新雅阁如今在价格上是有诚意的。
全新雅阁的尺寸定位没有什么大变化，还是标准中型轿车空间，车身总长度4980mm，宽度1862mm，轴距做到了2830mm。从参数来看，如果对比美系领域的福特蒙迪欧或者别克君越，轴距还是有些小差距，不过全新雅阁依然保持了一直以来的较高空间利用率，后排腿部空间很宽敞。
作为中型B级轿车领域的常青树，之所以销量能一直稳定在高位，设计上其实也是有秘诀的，全新雅阁延续了比较耐看的造型，并没有跟风太多的流行元素，整个外观设计不复杂。车身侧面更是从原来的运动轿跑风格回归到了传统三厢车的流线设计，这次尾部有贯穿式灯光搭配了本田小标，宽体效果会比较突出。
全新雅阁在内饰配置方面是跟随潮流的，全系无差别提供了12.3英寸中控悬浮车机大屏幕，而且全系支持了4G网络互联以及OTA升级，再加上本土定制的车机系统，与科大讯飞，腾讯，百度等等进行了合作，现在的4.0智导互联系统用起来已经比较流畅，而且结合国内的用车场景做了一些定制。
细节方面也有些提升质感的配置，比如标配了主动降噪，标配了10.2英寸数字液晶仪表盘，全系都是皮革面料座椅，除了最入门低配车型，其他版本也都提供了L2级别辅助驾驶。
动力方面还是熟悉的1.5T地球梦发动机，最大输出功率192马力，匹配CVT变速箱虽然算不上很激进，但开起来并不拖泥带水，日常家用动力足够，综合油耗数据控制在百公里6.6升，实际用车成本确实在同级别领域是有点优势的。
