文/战海
据观察者网报道,中国研发的AG600水上飞机再传喜讯,该水上飞机的“水上救援模式”验证获得成功。AG600先后完成了“着水救援”也就是在水面降落后展开救援活动,以及“空投救援”等多种救援演示验证,从试验结果可以看出AG600的设计非常成功,整个过程能够和其他的水面救援力量顺利完成配合。
(AG600执行水上救援试验)
AG600水上飞机是目前世界上仅有的几款新研发的大型水上飞机,目前世界上除了AG600外,只有日本“新明”研发的US-1、US-2型水上飞机。在此之前,市面上主流的水上飞机,就只有加拿大CL415和俄罗斯的BE200,这两款水上飞机的尺寸和AG600相比都不算大,而且CL415还是一款双发水上飞机。
(AG-600“空投救援”)
和普通飞机相比,水上飞机最大的优势就是能在水上起降,这在灭火领域带来的优势是显著的。普通飞机灭火大多采用直升机外挂汲水桶的模式,这种模式每次汲水时间长,量还少,常规的灭火直升机在使用汲水桶灭火时,一桶水最高也就3吨左右,面对大型火灾,多少有些“杯水车薪”的感觉,即便如此,直升机汲水的速度也不快,效率也不高。
(直升机在森林火灾中使用汲水桶灭火)?
而水上飞机就不同了,在降落的同时就可以完成汲水,就以中型的CL-415水上飞机为例,该机一次汲水6吨,而且只需要掠过水面10秒即可完成汲水作业。这还只是个双发中型水上飞机,如果换成AG600、US-2等大家伙,汲水效率更高,根据公开数据,AG600一次汲水可达12吨,一次就能覆盖4000多平方米的范围。
(AG600进行灭火任务试验,1次就能投下12吨水)
在海上救援方面,水上飞机能够发挥的作用就更大了。和中小型的水上飞机相比,AG600这样的大型水上飞机对海面起降环境“容错率”更高,可以在相对更高的海况下完成起降,在实际使用中,应用面更广。而这次试验的“着水救援”,需要在水面低速滑行的同时释放救援艇,完成救援后还要回收救援艇,这个过程对水上飞机的稳定度要求很高,能够顺利完成试验,说明了AG600的性能非常卓越,也为该机未来承担海洋环境监测、海洋保护等用途提供保障。
(这种大型水上飞机在海洋监测、巡航等领域可以起到更大的作用)
中国的海域面积辽阔,部分国家和中国在南海岛礁等存在领土争议。为了维护我国的主权领土完整和海洋权益,中国海警只能长期驻扎在有争议岛礁周边,随时准备执法,此外海警船还需要完成日常的海面巡逻检测等任务。受限于船只的航行速度,这种巡航任务的执行往往比较耗时,如果使用传统飞机来执行任务,如果发现问题,也只能和海面的海警船联系,不一定能够第一时间抵达事发海域。
(海警船是目前守卫海疆的主力)
而AG600国产大飞机的出现,可以在未来海洋巡逻、监测中起到巨大作用,在巡逻过程中,一旦发现水面存在异样,完全可以临时降落检查,效率更高,抵达事发海域的时间更短,更有利于控制事态。在海警船和AG600的配合下,能够进一步对我国海域实施有效、及时的管控。可以想象,当一些宵小国家想在南海岛礁“整事儿”的时候,一架大型AG600水上飞机从天而降前来执法,带来的压迫感能有多震撼。
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