如果说2024以前厂商对打还是含蓄的，那么进入2024年可以说都玩起明牌了。自从比亚迪宣布降价以后，其他厂商也相继跟进。比亚迪喊着“电比油低”的口号打响了车企降价第一枪。长安则是打出了“电比油低！低！低！”的旗帜。其他厂商也先后宣布降价，连合资品牌都在紧急下调。这一波“价格战”谁不跟进显然是不行的。而打不过就加入啊！吉利银河L系插混双车也随之官宣降价，低至9.98万起。
回首中国汽车市场近年来的发展，以往的价格战主要还是在自主品牌圈。各大合资车企不动如山，可以说是隔岸观火。但今年价格战打响之后，合资车企也坐不住了。原因是自主品牌发展快，市场迅速扩张。以比亚迪新能源和吉利新能源为首的插混车型，几乎就占据了整个混动市场半壁江山。去年的银河L7和银河L6推出之后，直接打破了市场格局，也颠覆了车友们对传统插混车型的认知。而自主品牌发展越发强势，厂商之间的竞争之火不仅在自主新能源圈燃烧，也向合资传统油车市场开出了大炮。
所以这一次厂商打起价格战，实际上卷的不只是电车，还有传统油车。例如银河L6，直接对手除了比亚迪秦plus以外，还有轩逸、朗逸等强势合资品牌的传统油车选手。自主品牌持续做大做强，更是在一同挤压合资车市场。所以各大合资车企为了市场占有率，紧急降价、送各种补贴的政策频出，加入到了这一场价格混战。
但不得不说，厂商不约而同一起降价才是真的让利。同样的价格追求更高品质的体验，这与吉利银河的“高价值”品牌理念相契合。如果说其他厂商要靠降价来挽留市场，那么很显然吉利银河是走起了高价值“花路”，赢在起跑点上了。
