六年之前，保时捷的 CEO 现身于众泰展厅之前，眉间紧紧皱起。
六年之后，奔驰的高管在目睹银河 18 时，埋头研究长达 30 分钟，全程低头不语。
这两件事均在当日冲上了热搜榜单。广州车展的当日，还有一位德国的汽车技术专家在银河展台由衷发出我们德国的新能源汽车着实是落后了的感叹。回想往昔，吉利当初是拆解了一辆德系奔驰，方才研究出了第一辆吉利 1 号，如今的国产车确已不可同日而语。
往深处细究，上一次的北京车展与这一次仅相隔四年光阴，然而仅仅是这四年，新能源的渗透率就从 5.4%攀升至超越 50%。就在前两天，陈联会刚刚发布了数据报告，4 月 1 号至 14 号的数据显示，新能源零售渗透率达到 50.39%，新能源批发渗透率达到 50.19%，均已超过半数，购买燃油车已然成为了少数派。四年前的今日，理想方才正式开始交付第一辆理想汽车，那时的小米、雷军尚未宣布进军造车领域，华为问界的首款产品尚且毫无踪迹。
而在四年后的当下，中国已然成为新能源车的最大市场，合资车开始逐步败退，滚动成为主流趋势，充电速率突破 5C，电池开始转向固态，800 伏不再高不可攀，激光雷达不再稀奇，车规级芯片迈入 5 纳米制程，城市 NOA 开始得到应用。
曾经令人难以企及的互联网科技企业华为、小米、魅族、百度等纷纷进军制造业，开启了新能源造车的征程。车展上，劳斯莱斯的重头戏乃是电动车，宝马那偌大的展厅里面竟然一辆油车都没有，全是清一色的新能源汽车。而那个曾经不被人瞧得上眼的吉利汽车，它旗下的领克已然在 WTCR 世界赛事上成功拿下三连冠。
广州车展上，奔驰的人流情况是如此这般，而吉利的人流情况则是那样，吉利的跑车从美人豹演变成领克 03TCR，历经了 30 年的时光。中国的汽车产业从当初的落后挨打发展成为汽车大国，再进一步成长为汽车强国，同样也是 30 年的岁月。
为何汽车工业如此重要？只因汽车产业在一个国家的经济体系当中，乃是仅次于房地产的第二大产业。每一个工业大国都期望能够掌控汽车产业链，不论是早期的日本还是德国，它们都能够将高价值的自家汽车打造成自身名片。中国的车企都应当持续不断地去拼搏创新、比拼技术，而非打嘴炮、怼营销。
倘若中国这样一个全球产销第一的汽车市场，能够拥有畅销海外的中国品牌，这必将成为中国高价值制造走向世界的最佳名片。
