续航是很多消费者选择插混的最重要原因，也是很多插混车型主推的核心卖点。我们在选车时一定不能只盯配置表，防止踩坑。前几天，奇瑞旗下的插混SUV探索06 C-DM做了一次长续航测试，沿着古丝绸之路，用一箱油开到底，一口气跑了1840.7公里，纯电跑了161.9公里，百公里馈电油耗只有3.2L！探索06 C-DM刚刚在北京车展上正式上市，今天，就带大家比较一下目前市面上主流车型宋Pro DMI 和领克06 EM-P，让准备在这个价位买辆插混的朋友有个参考。
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
纯电续航：探索06 C-DM反向“虚标”太“严重”
首先，我们来看看三款车型实测出的纯电续航能力。纯电续航容易“注水”，而且混动车型的电池相对没那么大，纯电续航对于日常通勤的用车体验影响非常大，决定了上下班的充电频率和单次通勤的极限距离，虚标的话可能会给日常用车造成非常大的不便，买完后大悔。
车型 | 探索06 C-DM | 宋Pro DMI | 领克06 EM-P |
电池（kWh） | 18.3 | 18.3 | 19.1 |
纯电续航CLTC（km） | 120 | 110（NEDC） | 126 |
实测纯电续航（km） | 161.9 | 141.3 | 88.6 |
达成率 | 135% | 128% | 70% |
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评、车家号媒体测评数据）
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
不难看出，探索06 C-DM在纯电下不但没有虚标，甚至还过分谦虚了，相较宋Pro和领克06，在续航绝对值和达成率上，都明显有更优异的表现，虽然宋Pro实测成绩也不错，但探索06 C-DM还是胜一筹。超过150公里的续航对日常通勤来说，假设每天来回30公里，五个工作日甚至可以做到只需一周充一次电。
综合续航：缓解焦虑过时了，现在要治愈焦虑
接下来再看看综合续航能力，这应该是混动车型应对续航焦虑的核心优势了，也是我们选车时最为看重的一点，混动车型的综合续航不仅比纯电占优，在油车面前也是强项。
车型 | 探索06 C-DM | 领克06 EM-P |
综合续航（km） | 1300+ | 1200+ |
实测续航（km） | 1840.7 | 1400 |
达成率 | 141% | 116% |
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评，车家号媒体测评数据）
从对比来看，各车型的综合续航都比较优秀，符合大家对一辆混动的要求，但探索06 C-DM相较起来就有些“超预期”了，1840公里的实测续航已经不单单是缓解“焦虑”的问题，属实是直接“无视”、彻底治愈，北京到南京才900公里出头，一箱油可以打个来回。141%的达成率多出了近一半理论续航。
（探索06 C-DM一箱油挑战古丝绸之路长续航测试）
要知道，探索06 C-DM这条测试路段从酒泉出发，沿着张掖、兰州、天水、西安，最终到达终点洛阳，包括了高原、沙漠、大风、无人区、极端温差，比我们平日遇到的路况更耗能，而且无法补能，一箱油不到60L直接走完，真担心无人区趴窝怎么办，确实是没有金刚钻不敢揽瓷器活，也说明了探索06 C-DM实际续航的把握性和可靠性。
作为销量龙头的宋Pro，它的综合续航为1090km，但不知道什么原因，实测数据目前还是空白，无论官方和车评媒体上都很难找到。随着其他品牌混动技术的成熟和混动车型的增多，宋Pro不能再这么“高傲”了啊，面对探索06 C-DM这么强势的续航表现，敢不敢来一战呢？
馈电油耗：比油车还费油的电车，你们首先想到谁
最后，馈电油耗也是我们在选择混动时必须要看的，如果馈电油耗太高，起不到省油效果，像增程车型就有这方面的诟病，一些增程品牌就被网友说成是“比油车还耗油的电车”。
车型 | 探索06 C-DM | 宋Pro DMI | 领克06 EM-P |
WLTC百公里馈电油耗（L） | 4.9 | 5.3L | 5.0L |
实测百公里馈电油耗（L） | 3.2 | 4.3 | 5.8 |
实耗率 | 65% | 74% | 117% |
（数据来源：探索06 C-DM长续航测评，车家号媒体测评数据）
百公里馈电油耗的对比上来看，探索06 C-DM理论数值已经低于宋Pro 和领克06 ，而实际测试下来更为可观，只有3.2L，按92号汽油最新8元/L左右计算，百公里馈电状态油费25.6元，每公里0.256元，算是几款车型里馈电行驶油费最接近纯电水平的了。宋Pro的实测表现也非常不错，至少没有虚标，而领克06就有点不够看了。
探索06 C-DM的这种综合表现，得益于它的混动系统，都知道比亚迪的DMI超级混动很强，但奇瑞的其实一点也不虚，并且科技这种东西日新月异，新产品在性能上肯定会更优秀。探索序列是首款采用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的车型，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，有深度米勒循环、第四代智能热管理等核心技术的加持，44.5%发动机热效率突破了行业现有技术的上限，这也不难理解为什么探索06 C-DM在续航上这么能打，敢做这么极限的测试，比同级的明星车型宋Pro还强一点。
人不如故、车不如新，新款车的确科技感更强
当然，续航对混动车型虽然很重要，但也不是唯一标准，作为新能源车，在智能配置和科技感方面也很重要。探索06 C-DM是这次北京车展刚刚上新的车型，所以这里也多说两句，新能源市场现在这么“卷”，更新迭代的这么快，同等价位，新车的智能化和科技感的确要比老车型丰富很多，像探索06 C-DM就比宋Pro多出了起步提醒、前方感知摄像头、带记忆功能的电动感应后备箱、手机交互也同时支持CarPlay和HiCar，芯片也是采用同级高配的高通骁龙8155，尤其是感知度最强的屏幕，探索06 C-DM的中控和仪表盘是“13.2英寸+10.25英寸”，宋Pro是“12.8英寸+8.8英寸”，能看出来明显不同。
（左：比亚迪宋Pro DMI；中：探索06 C-DM；右：领克06E-MP）
小结：
好了，相信大家看完上面的对比后，也有了自己的判断。综合来看，在实测数据中，探索06 C-DM无论是在综合续航、纯电续航、还是馈电油耗上，都有着非常强劲的表现，后生可畏；比亚迪的表现也可圈可点的；领克06在纯电续航和油耗上则要加把劲了，现在市场这么卷，需要赶紧把插混技术提上去。
最后，还是要提醒朋友们，续航和能耗一定要看真实数据，合不合适一定要亲身去试驾一下，毕竟用车的是自己。探索06 C-DM发布的价格是12.99万-13.99万元，因为是刚上市，还有一些诸如1000元抵8000元、10000元置换补贴的新车福利，建议想要在这个价位买插混的朋友可以看看，多去比较一下总是没有错的。
