小米汽车使用铝导体：成本考量还是技术突破？
近日，小米汽车旗下首款车型SU7线束使用铝导体而非铜导体引发热议，不少人质疑这是“偷工减料”的表现。对此，小米汽车官方进行了回应，称这是行业趋势，并非偷工减料。
那么，电动汽车线束到底应该用铜导体还是铝导体？
铜导体
优点：导电性好、电阻率低、散热性能好、抗疲劳、机械强度高、加工容易
缺点：密度大、重量重、成本高
铝导体
优点：密度小、重量轻、成本低、容易回收
缺点：导电性差、电阻率高、散热性能差、抗疲劳性差、机械强度低、加工困难
从以上对比来看，铜导体在综合性能上明显优于铝导体。 然而，近年来铜价飙升，导致汽车线束成本大幅上升。以特斯拉为例，Model S Plaid车型曾因线束问题召回，而究其原因之一便是使用了成本高昂的铜导体。
铝导体作为铜导体的替代材料，具有明显的成本优势。 此外，铝导体的重量更轻，也有助于提升整车轻量化水平。
当然，铝导体也存在一些缺点。 为了弥补导电性不足，铝导体的截面积需要比铜导体更大，这会导致线束重量和体积增加。此外，铝导体的散热性能也差于铜导体，在高电流情况下更容易发热。
综合来看，电动汽车线束采用铜导体还是铝导体，需要权衡成本、性能、重量等因素。 特斯拉选择在部分车型上使用铝导体，也体现了这一趋势。
小米汽车表示，SU7车型的充电线束采用铝导体方案，是基于综合考虑做出的选择。 他们认为，铝导体能够满足充电线束的使用要求，并且具有成本和重量方面的优势。
不过，也有专家指出，铝导体的应用需要谨慎，并非所有情况下都能替代铜导体。 比如，在电池到电驱动等对电流承载能力要求较高的部件上，仍应优先考虑使用铜导体。
总而言之，电动汽车线束采用铝导体并非“偷工减料”，而是一种基于成本和性能考量做出的选择。 随着技术的进步和成本的下降，未来铝导体在电动汽车线束中的应用或将更加广泛。
