大家好，我是小李。都说电车不好，后期换电池可能会比较贵，续航也没办法保证。而混动的车既解决了续航的问题，又不怕换电池的问题。甚至有个朋友买混动车之前说，大不了以后电池坏了我就当油车开。结果开了3年混动车过去了，现在算一笔经济账才发现，原来混动车有3大痛点，并不像想象中的那么省钱。想买混动车型的朋友，一定要先了解清楚他们的缺点，买了才不后悔。
痛点一，纯电续航里程太短。目前做的比较好的混动车型，一个是丰田的，另外一个就是比亚迪的，丰田的混动是不用插电的，就是像油车一样用，在速度比较慢的时候，它是默认用电来驱动车子，这个时候发动机是不工作的。等到速度起来了之后，就发动机跟油一起推动车子行驶，但这种混动车型的缺点比较明显，它不像插电混动车型那样子，有一定的纯电的续航里程，一般来说你买这个车其实也就是当油车开了，相当于一辆油耗比较低的油车。
而比亚迪的插电混动就不一样了，比亚迪的插电混动它是有一定的这一个纯电续航里程的，当纯电的续航里程用的差不多的时候，发动机就会强制介入工作，但即便是这种插电混动的车型，它的纯电续航里程也还是太短了。比如说现在卖的比较热门7.98万的那一款，纯电续航只有55公里，这55公里是什么概念呢？咱们普通家里2轮的电瓶车60公里的续航都不够用，而混动车你还要掐头去尾，除掉一部分才是你能用的里程数，一般纯电续航能开个30公里算不错了。甚至可以毫不夸张的说，55公里续航的版本，你实际上就是只能买回来当一辆油耗低一点的油车开而已。而纯电续航比较长的版本又比传统的同级别油车贵太多，拿多花点钱去加油都够开好久了，只能说这种就是省油不省钱。
痛点二，有电一条龙，没电一条虫。混动车型由于有电机的辅助，在起步啊加速方面都比传统的油车更有优势，说人话就是开这种车你会感觉到动力比较好，油门比较轻，几万的车就有几十万的油车那种动力体验。但这是建立在还有电的基础上的，一旦没电了，发动机要给电瓶充电，又要推动车辆行驶，而且混动车型的发动机本身就不是很给力，就会导致没电以后车子非常难开，油耗也比较大。
痛点三，跑高速并不省油。俗话说一辆车好不好，动力够不够用跑一趟高速就知道了，高速就是汽车的照妖镜，是骡子是马跑一圈下来你心里就有底了。传统大排量的汽油车上了高速以后，百公里5到6升的油耗是比较常见的，对于这种车来说，跑高速是比较省油的。但插电混动的车子带着电池，本身就比较重，发动机的排量又比较小，上了高速以后，发动机要疯狂的输出配合电机驱动才能把车子提高到理想的车速，这样一来就导致车子的百公里油耗居高不下。
本来大家买混动车就是冲着低油耗跑长途不用有续航焦虑去的，结果买回来发现，只有在市区油耗能低到三四升，跑高速时的百公里油耗分分钟5升以上，这样一来跑高速的油耗就跟油车没什么太大差别了。因为经常跑长途而打算买这种车降低用车成本的幻想就破灭了。
但混动车型也是有很多优点的，比如一箱油续航1000公里就是很大的亮点，告别了频繁进加油站的烦恼，在跑长途时节省了不少时间。如果长期在市区用车的话，百公里3点几升的油耗算下来实际上就是每公里2毛多，虽然没有纯电车型这么省，但比传统燃油车动不动就五六毛一公里要便宜多了，一年下来能省不少钱。
以上就是关于混动车型的3大缺点，如果你想买混动车型的话，一定要想清楚自己是不是能接受这些缺点，如果不能打话，还是建议老老实实买纯电或者是汽油类型的车。
