当地时间周三，印度最大钢铁生产商金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称JSW）发布公告，宣布与中国最大汽车制造商上汽集团成立合资公司JSW MG Motor India。
据了解，合资公司估值约15亿美元，将在印度生产和销售MG品牌电动车，计划每隔3-6个月推出一款新产品。该合资企业的目标是到2030年在印度新能源汽车市场的份额从2%提升至33%，并计划在那一年销售100万辆电动乘用车。JSW希望在利用本地化生产来降低成本的同时，加大本土化研发的程度，目标是在2030年实现包括研发在内的完全本土化。
JSW集团主席Sajjan Jindal表示，集团一直寻求机会进入印度汽车市场，新能源汽车的兴起使其看到了入场机会。而MG的技术优势使其成为良好的合作对象。市场竞争策略方面，Jindal认为合资公司或可效仿马鲁蒂铃木，通过快速推出车型寻求市场份额突破。
令人关注的其实是股权比例。据了解，合资公司JSW MG Motor India由JSW集团持股35%，金融机构、汽车经销商和员工也将持有部分股份，这使得JSW集团持有合资公司股份比例提升至51%，拥有合资公司的控制权，而上汽集团持股49%。汽车博主孙少军表示，此次合资本身就是印度JSW集团直接抢夺MG印度股权的结果。
2023年6月，据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称JSW）正试图收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。据报道，JSW集团将持有上汽MG印度公司45-48%的股份，经销商和印度员工持有5-8%的股份，此举意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%，MG印度公司也将成为一家被印度人掌控的公司。
对此消息，上汽集团发布澄清说明。上汽集团表示，“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，相关内容严重背离事实。“上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。上汽集团控股MG印度公司涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，我们会适时公布官方信息。”
上汽集团发布的澄清说明，旨在强调没有丧失对MG印度公司的控制，但业内认为，当时上汽集团对MG印度公司具有控制权，但交易并未完成，或即使上汽集团与印度JSW集团达成交易后，依旧具有控制权。
2023年10月，上汽集团与印度JSW集团在英国伦敦签署战略合作协议，上汽集团将引入JSW集团作为战略投资者，通过增资扩股的方式进一步支持MG印度公司拓展市场份额，双方将积极协同各自在汽车、钢铁、能源等领域的优势资源，打造互利共赢合作模式，确保MG印度实现可持续发展。按照协议，增资扩股完成后，印度JSW集团将拥有MG印度公司35%的股权。相关合作方案还需获得政府批准。
据了解，上汽集团早在2017年就进入印度市场，投资32.75亿元人民币在印度独资设立MG印度汽车有限公司，并通过收购印度通用汽车有限公司哈洛尔工厂实现量产销售，上汽也成为中国首家进入印度市场的车企。自2019年哈洛尔工厂投产以来，MG印度已推出多款汽车产品，多数采用印度本土组装，2023年MG在印度销量约为6万辆，较前一年增长近25%，连续四年实现增长，但整体市场份额并不高，其在电动车市场的市占率（2%）更是远远低于领头羊塔塔集团（70%）。
JSW又是什么来头呢？其是印度最大的钢铁生产商，除了钢铁行业外，还涉及能源、基础设施、水泥、地产等，就是与汽车无关，也就是没有任何汽车技术可言，而上汽集团与这样一家公司合作成立合资公司，不管是生产销售还是供应链都是需要上汽集团自行打造的。换句话说，合资公司JSW MG Motor India表面上是JSW集团和上汽集团共同出资成立，但实际主导权在于JSW，JSW不仅拥有合资公司的销售权，上汽集团还要帮助JSW建立电动车生产线以及供应链。
有躯壳才能有灵魂，更深层来讲，在印度生产的MG品牌电动车，技术基本都是来自上汽集团，灵魂是掌握在上汽集团手中的，上汽集团似乎拥有主导权，但MG印度公司最开始就是上汽的独资公司，而如今却成功拥有MG品牌电动车的生产销售权，躯壳是掌握在JSW手中的。
想要占领印度市场，合资是绕不过去的选择。目前印度汽车市场销量第一的品牌是铃木，其在印度建设合资工厂，雄踞印度汽车市场40余年，如今在印度的市占率超过50%。除了铃木，丰田、本田、大众等国际大车厂，全都在印度设立了合资厂。
上汽在印度设立合资公司，这本身没有错，如果合资建立在公平、对等的基础上，倒不至于引起网友的反感。总的来说，印度市场对外企来说既有吸引力，又充满挑战。虽然印度政府在近年来努力改善投资环境，但外企在印度经营仍然需要面对一系列复杂的法律法规和政治局势。
