在特斯拉展开全球裁员10%的时候，它计划在印度投资20-30亿美元建设新的印度工厂，此举看起来很美好，既可以发展印度市场，还能利用印度超低的人工成本，不过现实恐怕未必如特斯拉创始人兼CEO马斯克想象的那么美好。
与特斯拉抱有同样美好愿望的苹果，在2019年开始陆续促使富士康、纬创、和硕等赴印设厂，苹果同样希望借此大举在印度市场扩张，然而数年过去印度销售的iPhone估计2023年仅销售了不到1000万部，而中国市场销售的iPhone超过5000万部。
赴印设厂的纬创已被印度财团塔塔收购，近期和硕也传出即将被塔塔收购，如此赴印设厂的三大代工厂将仅剩下富士康；印度财团不仅试图参与到iPhone的制造之中，还介入了iPhone的销售，塔塔计划与苹果合作建立苹果专卖店，如此塔塔不仅控制着苹果的制造，还将控制零售。
除了苹果之外，此前同在汽车行业的福特更是印度赔惨，福特在印度发展十多年，血亏20多亿美元，临走只能将产能12万辆的工厂卖出9200万美元，而十多年来福特可是投资了数十亿美元，收购福特印度工厂的仍然是塔塔，并且福特离开之前还被迫给解散的工人60多个月补偿，再赔一大笔。
如今仍然在印度的亚马逊、沃尔玛也连连被印度开出巨额罚款，其中亚马逊在印度收购的一家连锁零售企业被印度财团不断掏空，亚马逊起诉对方却无功而返，印度对外资企业的所作所为获得了外资坟场的名声，然而印度对此毫不在乎，印度财团仍然不断对外资企业巧取豪夺。
特斯拉欲在印度建设新工厂，它的两大愿望同样面临挑战。特斯拉希望在印度这个正在发展的市场卖电动汽车，然而印度发展这么多年，至今消费水平仍然非常低下，连售价6000多元人民币的iPhone在印度的销量都不到中国的五分之一，售价达到20万人民币以上的特斯拉汽车在印度销量恐怕需要更长时间才有一定的销量。
其次是印度的基础设施非常差，印度许多偏远的农村仍然没有电力，城市的电网相当脆弱，恐怕难以支持特斯拉高耗电的快充电站，这自然更难以让消费者在花费了昂贵的价钱购买特斯拉汽车之后获得良好的体验。
印度制造一直以低劣著称，在印度生产的iPhone存在缝隙过大，去年的iPhone15还被欧洲验出大肠杆菌超标最终被脱货，苹果不得不承诺供应欧洲的iPhone15将全数由中国制造供应，特斯拉汽车更为精密，部件更多，印度制造的特斯拉汽车能否达到质量标准存在疑问。
印度还存在产业链缺乏的问题，苹果在印度发展5年了，印度都未能培育出iPhone产业链，不得不从中国远途运输手机配件，特斯拉汽车的配件更多，印度生产特斯拉汽车恐怕同样得从中国运输过去。
最后就是塔塔等财团可能已将特斯拉在印度的工厂视为囊中物，特斯拉进入印度市场就与塔塔等本土汽车企业形成竞争关系，福特之前就是将路虎等诸多品牌卖给塔塔，塔塔花了20多亿美元，到最后福特在印度投资的成果几乎免费送给了塔塔，特斯拉印度工厂未来很可能也将如此。
面对印度财团的贪婪，以及印度发展的不顺，苹果CEO库克表示将加强与中国制造合作，它最新公布的全球200家供应商就增加了8家中国供应商，显然苹果认为还是中国制造更可靠，特斯拉似乎并未从苹果的遭遇中吸取教训。
