阔别四年的北京车展终于归来。第十八届北京国际汽车展览会将在4月25日至5月24日举行。本届北京车展，新能源车的竞争无疑会白热化，但主角已经不再是纯电，而是插电混动。
一季度新能源汽车出口中，插混车型出口增长2.6倍，电动汽车仅增长7.3%。因此各大主机厂均带着自家的“黑科技”参加本届北京车展，携带多款混合动力新车亮相，涉及插混、增程式和油电混合动力，以下是我们盘点的重磅混合动力新车。
比亚迪秦L DM-i
比亚迪汽车在今年北京车展首次推出全新A+级轿车—秦L DM-i，该车定位高于秦PLUS，不光内外设计、尺寸空间、功能配置全面进阶，同时还首次搭载第五代DM-i超级混动系统，将带来更杰出的经济性。价格方面，这台秦L DM-i的售价或在12万左右，用以取代早期秦PLUS DM-i的市场。
混动架构上，秦L DM-i依旧采用前横置布局的“混动专用发动机+前桥双电机”技术路线，并重点针对机电耦合方案进行优化升级。电池方面，秦L提供了两种不同容量的电池选项，分别为10.08kWh和15.87kWh，相应的纯电续航里程分别为60公里和90公里，满足不同用户的需求。
荣威D5X DMH
继D7 DMH之后，上汽荣威在北京车展带来了“D家族”首款混动SUV—D5X DMH，该车将采用进一步升级的1.5T DMH超级混动系统，其在技术细节上相比之前D7 DMH使用的混动系统也全面升级，主要竞争对手是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、奇瑞风云T6等。
荣威D5X DMH将换装混动专用的1.5T L4发动机，采用VGT可变几何截面废气涡轮增压器，相比之前的1.5L自吸，其最大功率提升110k。按照官方公布的数据，标配的锂电池组的容量也达到了21.4kWh，并且支持最大功率25kW的直流快充，此外，这套混动系统在D5X DMH上的亏电油耗低至4.62L/100km，纯电续航里程135km，综合续航里程1300km（CLTC测试工况）。
理想L6
理想L6已于4月18日上市，售价24.98~27.98万元。新车定位中大型SUV，长/宽/高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。动力方面，理想L6搭载1.5T四缸增程器和36.8千瓦时电池组，标配双电机智能四驱，百公里加速5.4秒，CLTC综合续航里程1390公里，WLTC百公里油耗为6.9升。
此外，新车还配备Nappa真皮座椅、智能冷暖双用冰箱、副驾娱乐屏、方向盘安全驾驶交互屏、HUD抬头显示等功能配置，且全系标配智能驾驶辅助功能。最便宜的理想汽车，理想能否一扫此前阴霾值得期待。
别克GL8陆尊PHEV
上汽通用的电动化之路颇有在合资阵营中后来居上的趋势，“国民MPV”别克GL8也即将迎来电动化转型，上汽通用汽车在今年北京车展推出横置平台的重磅插混车—别克GL8陆尊PHEV，这是通用系首次在国内采用“混动专用发动机+前桥双电机”的插混方案。
发动机部分，GL8陆尊PHEV在燃油版的第八代ecotec 1.5T基础上进行了升级，系统综合功率292kW，最大扭矩580Nm，外加更大容量的电池包，其CLTC综合续航里程将达到1370km，同时实现0-100km/h加速时间提升15%，大约在8.5s左右。
丰田普拉多
曾经的越野SUV代表丰田普拉多也迎来电动化新生。全新普拉多是丰田首次搭载SDM稳定杆分离装置的车型，兼顾了越野场景下的通过性和乘坐舒适性，以及城市场景下的操控稳定性。
动力方面，申报信息显示新车搭载2.4T混动系统，发动机最大功率为207kW，配备六座和七座车型。
