在胡润研究院发布的2024胡润全球富豪榜中，有104位汽车产业（包括汽车制造、汽车零部件、锂电池及相关产业链）企业家上榜。毫无悬念，特斯拉CEO埃隆·马斯克以1.67万亿元的财富处于领跑位置，并重夺世界首富宝座。紧随其后的是宝马家族女继承人苏珊娜·克拉腾（1650亿元）。
中国占据31席。汽车零部件及锂电池领域，宁德时代曾毓群（1650亿元）、拓普集团邬建树（460亿元）、万向集团鲁伟鼎（440亿元）、三花控股张道才（290亿元）等榜上有名。
而在汽车制造领域，小康控股（赛力斯）成为大赢家。董事长张兴海、颜敏夫妇身家暴涨30%至185亿元，排名大幅上升591位。两位兄长张兴礼、张兴明首次上榜，身家均为80亿元。
小康股份的前身是“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，成立于上世纪80年代。从生产家电用弹簧起家，到成为长安汽车座椅弹簧供应商，再到与东风汽车合作打造品牌“东风小康”，2016年登陆资本市场，并涉足新能源汽车领域，兜兜转转花了很多钱，成效寥寥。
2021年3月，小康控股与华为联手推出赛力斯华为智选SF5，同年底推出全新品牌ATIO问界，M5、M7、M9陆续上市。今年2月份，赛力斯新能源汽车销量达到30,257辆，同比大涨360.04%；前两个月累计卖出67,095辆，同比上涨485.37%。赛力斯问界成功跻身中国市场豪华品牌榜单前五，M9上市62天累计大定突破5万辆。
造车新势力“蔚小理”三家中，小鹏汽车董事长何小鹏、蔚来汽车CEO李斌的财富、排名都有不同程度下降，相比之下，理想汽车CEO李想身家大幅提升44%至520亿元，上升191个名次排在第392位【公司独立董事樊铮首次上榜，以95亿元财富排在第2573位】
去年理想汽车共交付37.6万辆新车，同比增长182.2%，位列造车新势力第一，这也是中国造车新势力首次突破30万辆年交付大关。全年公司实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；实现自交付以来的全面盈利（118.1亿元），成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家全年盈利的新能源汽车公司。
不过中国汽车市场竞争异常激烈，谁也难言高枕无忧。理想首款纯电车型、旗舰MPV车型理想MEGA推出后陷入口碑的两极分化，没能实现预想中的“开门红”。遭遇当头棒喝的李想发布内部信进行反省，重新定位经营思路，放弃2024年挑战销售80万辆的目标，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。
汽车制造行业出现3位千亿级企业家。比亚迪董事长王传福、长城汽车董事长魏建军、韩雪娟夫妇，身家均为1100亿元。去年，比亚迪可谓高歌猛进，全年累计销售301.29万辆新能源乘用车，同比增长61.8%，一举夺得中国汽车年度销冠、全球新能源汽车销冠。其中，王朝网及海洋网销量2,877,353辆，同比增长55.3%，秦PLUS、宋PLUS、海豚、海鸥等车型成为爆款；腾势D9夺得年度MPV销量冠军；方程豹品牌和百万级高端品牌仰望正式开始交付。
长城汽车累计销售123.1万辆，同比增长15.29%。连续第8年突破百万，但未能完成160万辆的年销目标。业绩“增收不增利”，营业收入同比增长26.26%至1734.1亿元，净利润同比下滑15.22%至70.08亿元。
61岁的李书福及其家族的财富与去年持平，以1600亿元蝉联中国汽车行业首富，同时上升2位跻身中国富豪前十名。1963年，李书福出生于浙江台州，高中毕业后开始创业，开过照相馆、办过电冰箱厂、做过装潢材料生意、造过摩托车。
上世纪90年代后期开始有了造车的想法，“我们企业造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件厂商都不愿意卖给我们零部件。”克服重重困难，终于在01年拿到生产资质，成为中国首家民营汽车企业。
去年吉利汽车销量达到1,686,516辆，同比增长18%，超额完成目标，吉利品牌、银河系列、几何系列、领克均有不错的表现。值得一提的是，此前备受诟病的新能源汽车卖出487,461辆，同比劲增48%。全年公司实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；净利润达到53.08亿元，同比大涨51%。
今年2月，路特斯登陆美国资本市场，截至发稿时市值45.19亿美元。至此，李书福名下已有8家上市公司，其余7个为吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托、极星汽车、亿咖通、汉马科技、力帆科技。
