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中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-3月汽车进口15.6万台，同比下降4%，下滑趋势延续。
随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
一、中国汽车进口总体走势
1、汽车进口增速特征
在2013-2015年世界经济低迷情况下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。
2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万台，同比下降10%。目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平，持续萎缩压力较大。
2024年1-3月汽车进口15.6万台，同比下降4%，近期汽车进口持续低迷，1季度持续多年负增长。
2021年进口车市场走稳，全年进口量93万台，同比增1%。2022年汽车进口量达到88.5万台，同比下降5%，相对于2020年进口量下降较大。2023年进口车进口79.9万台，同比降10%。
近期国际汽车生产回暖，未来加大进口车增量推动全年恢复消费增长的潜力仍较大。
2、整车进口月度走势
疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高，过山车的见顶回落走势特征。
2024年呈现正常季节走势，1月进口较2023年同期偏弱，3月进口走势回暖较慢。2024年后期能否实现类似2023年的3月后一路向上的走势，仍是不确定。
3、汽车整车进口结构特征
2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。2023年进口整车80万台，相对2022年下滑较大。近两年传统的卡车进口较好。
今年汽车进口结构中的乘用车占到97%的绝对主力地位，其中2024年1-3月进口轿车6.4万台、占比42%，进口四驱SUV进口5.1万台、占比34%，而新能源车的未列明机动车进口0.7万台、占比5%。
2024年的商用车进口表现较强，尤其是卡车进口回升较大，其中牵引车和中卡较强。
4、新能源汽车整车进口结构特征
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大，纯电动的乘用车进口车表现很强。
卡车中柴油车占比回升，而汽油货车的占比下降，与牵引车需求相关。2024年的高端汽油皮卡进口表现缓慢。
近期新能源乘用车市场表现相对较强，进口纯电动车市场也表现相对较好。
今年乘用车新能源进口占比达到8%，较去年有小幅提升，乘用车仍是绝对主力。货车中的汽油车比例仍是较高的。
5、汽车整车进口排量结构特征
乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量48%的比例。前期进口走势较强的2.5升-3升的大排量进口车占比35%下降，市场的高端化走势不强。
二、汽车进口市场格局
1、分国别进口特征
进口车主要是北京地区企业，北京有较强的总部经济的优势。吉林地区的进口车规模增大，说明进口新能源车较多。
2、整车进口月度走势
2024年1-3月进口车增长表现相对较强的是日本、荷兰、韩国、英国等前期主力国家，而3月日本和英国等进口车增量很好。
2024年1-3月进口车下滑表现相对较大的是德国、斯洛伐克、美国、匈牙利等欧洲国家。
3、新能源汽车整车进口国家特征
2019年前新能源车的进口数量较大，但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。
2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022-2023年新能源的发展很好，让更多企业进口新能源。
2024年的纯电动的德国进口放缓，插混的美国进口表现较强，混动的日系车走势总体较强。
三、汽车市场销量格局
1、进口车总体销量
目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。
2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表现。2023年终于恢复正增长，达到90万台，增8%。
2024年1-3月进口车交强险数据为20万台，同比下降6%。由于低基数的促进，今年1-3月进口车零售较强，未来压力仍大。
2、进口车品牌特征
进口超豪华车的过去几年持续增长，但2023年以来出现14%的下滑，2024年1-3月加速下滑30%。超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓的。
目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长，雷克萨斯的进口零售暴增38%。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。
合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。
附：近日信息合集
*2024年1-3月中国汽车出口市场分析
*新能源车锂电池市场分析-2024年3月
*全国商用车国内市场运行特征—2024年3月
*3月乘用车细分市场车型走势
*全国新能源乘用车2024年3月批发81万渗透率37%
*车市扫描-2024年14期（04月07日-04月14日）
*2024年1-3月汽车生产增7%，消费增4%，新能源汽车208万辆渗透率31%、34平米房/车
*3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*2024年价格战状态跟踪-1季度
*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*乘用车价格段市场结构分析-3月
*车市扫描-2024年13期（04月01日-04月06日）
*全国乘用车市场3月运行特征分析
*【月度分析】2024年3月份全国乘用车市场分析
*2023年中美汽车经销商业绩对比分析
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪
*2023年的燃油与新能源双积分暴增
*乘用车新车的分级测算探讨—3月
*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-2月
*车市扫描-2024年12期（03月25日-03月31日）
*【新能源】2024年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2024年1-2月中国占世界新能源车份额62%
*全国充电桩市场分析-2024年1-2月
*2024年1-2月中国占世界汽车份额32%
*2024年1-2月汽车行业收入1.4万亿，增8%、利润587亿增50%、利润率4.3%
*【乘联会论坛】2024年2月皮卡市场分析
*2024年2月新能源乘用车区域市场分析
*全国乘用车市场2月末库存321万台、库存57天
*2024年1月二手车169万台增35%
*以旧换新降低物流成本——推动燃气重卡强增长
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
*全国出租网约新车市场分析-2023年
*2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈
*对新能源车绝不应该悲观
*30年乘联会品牌再续辉煌
*2023年中国汽车成绩斐然，而潜力更巨大
*中国汽车引领中国出口高质量增长
*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-12月
*2024年第1批新能源车免车购税目录分析
*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪
*电车与电网融合互动利好车市增长
*新能源车车购税门槛指标调整力度不小
*汽车保有上牌报废出口分析
